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为破局而生 爱卡试驾观致5 SUV顶配车型

2017-8-19 09:38| 发布者: robot| 查看: 839| 评论: 0

摘要: [爱卡 试驾 原创]观致品牌从创立至今,一直在寻找一条属于自己的道路。从之前推出的观致3以及观致3都市SUV来看,观致汽车在技术工艺以及计划水平上已经有了不错的表现。现如今急需的是一款可以迅速帮观致汽车改 ...

[爱卡 试驾 原创]

观致品牌从创立至今,一直在寻找一条属于自己的道路。从之前推出的观致3以及观致3都市SUV来看,观致汽车在技术工艺以及计划水平上已经有了不错的表现。现如今急需的是一款可以迅速帮观致汽车改变现状的车型。SUV市场的持续火热同样引起了观致汽车的重视,所以在广州车展上发布了一款紧凑级SUV观致5 SUV。而且,目前处于小转型期的观致汽车也确实需要一个家伙来打开局面。

就这样观致5 SUV应运而生。这台车可以说是观致汽车非常重视的一款车型。首先,观致选择紧凑级SUV市场来打开局面并没有错,这个市场是现如今最火热的细分市场。但是我们也要注意的是,该市场内的车型已经非常成熟了,而且强者如林。途观、翼虎等车型已经牢牢的占据了市场的重要份额。而新途胜等车型的上市,则使得该市场内的竞争变得越发激烈。观致5 SUV要想在这个领域有所作为,就必须在自身本领上有所建树。下面就让我们看看这台观致5 SUV的本领究竟如何吧。

表面计划

观致5 SUV在车型定位上越发偏向城市家用SUV的定位,所以在车辆的表面上我们不难看出,观致的计划师们力图将这台全新SUV打造的越发精致、充满时尚元素。车身上使用了大量的复杂的曲线线条,众多装饰性元素的加入也确实提拔了不少表面质感。

总体看来,观致5 SUV在表面计划上险些没有任何山寨的痕迹,装配工艺也可以或许媲美合资品牌的水平。整体计划非常协调,没有什么显着的缺点。总结一下,我认为这台车在表面计划上确实并不难看。

内饰计划

在内饰计划的方向上,观致5 SUV选择了以友好的人机工程、扎实的用料的取悦消费者。但是这并不代表着这台车的内部不具备任何科技性设置。观致自主开发的“逸云”多媒体系统就很有看点,而且其配备的BOSE音响也是这个级别中很少见到的。

就我看来,观致5 SUV在内饰的设置上照旧相称有诚意的。BOSE音响、座椅记忆功能、逸云多媒体系统都使其很具竞争力。与此同时,车内可以或许经常触及的地方都被软性质料所包裹。假如要说美中不足的话,就是在质料表面的细化处理上还有进步的空间。

车内空间

观致5 SUV在车内空间的计划上照旧下了些功夫的,我们看到了很多很有新意的计划,使得空间利用率进一步提拔。车内计划有很多储物空间,险些任何位置都能找到顺手的地方放置杂物。

观致5 SUV在储物空间上计划的非常丰富,可以或许满足日常使用的需求。2697mm的轴距使其在后排的腿部空间上表现精彩。固然采取了溜背计划,但是后排头部空间还算尚可。

观致5 SUV驾乘表现

事实上,观致5 SUV要想在这个细分市场上取得成功,那么精彩的驾乘表现将会是非常重要的一环。纵观其直接对标的竞争对手长安马自达CX-5以及北京现代新途胜,都是具有标准合资品牌的驾乘表现的。即使观致5 SUV在价格以及设置上再有优势,假如没有一个应有的驾乘表现,那么其便依旧没有跳出中国品牌车辆给消费者的印象。这对于观致品牌来说,绝不是一件好事情。

首先在第一印象上,观致5 SUV确实给人以不错的印象。按下发动机启停键之后,可以明白的感觉到车辆在NVH方面做得相称到位,发动机的震惊和噪音险些很少传进到驾驶舱内。这使得车辆内部在怠速阶段显得相称安静。

相比于观致3都市SUV上的那台1.6T涡轮增压发动机来说,观致5 SUV上的这台发动机在扭矩上有所提拔,增长了20Nm。这也是为了更好的适应观致5 SUV接近所增长的重量。

相比于发动机增长的动力,一直与其匹配的DCT 6速双离合变速箱在齿比上也有所变化。增长了前几个挡位的传动比,使得车辆在低速时的动力表现会越发精彩一些。

这一系列的变化使得这台车的驾驶感觉并不和之前的观致3都市SUV完全相似。首先在变速箱方面,双离合变速箱所特有的顿挫感固然并无法完全消除,但是已经有了很大的改进。其次,车辆在提拔了扭矩之后,其油门的响应并不是非常灵敏,可以看作较为线性。

但是我们注意到观致5 SUV这台车非常习惯于保持一个较高的转速。通俗讲一些的话,就是这台车的变速箱很不喜欢升挡。在平稳驾驶时,转速会在2500转左右保持一阵,随后才会较为缓慢的升挡。

当然这种计划我们照旧非常容易理解的,由于车辆的自重有了很显着的增长,但是车辆的动力系统任然采用观致3都市SUV那一套系统,所以自然而然的就需要将车辆的转速保持在一个较高水平上,以提拔车辆的动力表现。

固然说车辆在升挡上并不是非常积极,但是车辆在降挡上却反应的很快。观致的工程师表示,在车辆下坡的过程中,观致5 SUV可以主动通过挡位的控制,使用发动机制动来保持车速。这在实际驾驶中也是可以或许明白的感觉到的,在下坡时发动机转速会主动跳至2500转左右。

观致5 SUV使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架的悬架组合,在过滤震惊方面照旧比较到位的。在车内可以或许感觉到震惊,但是这种感觉到的震惊显着是经过了过滤,所以车内的感觉并算不上扰人。

编辑点评:观致5 SUV作为对观致汽车重中之重的一款车型来说,这种表现确实使其有了同合资品牌较量的余地。正如观致工作人员所说的,假如该车定位于中国品牌之上、合资品牌一下的这一部分区间中,确实会有很大的销售空间。最后的问题就在于,观致会给这台车一个什么样的定价了。


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