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2015年在自主品牌突飞猛进的销量数据中，增速最快的车型是SUV和MPV，这两种车型给自主品牌贡献了大部分销量,但这意味着，在轿车市场中自主品牌的竞争力示弱。 本年10月的一份销量数据表现，在SUV市场自主品牌的占有率达到56.1%，MPV市场中自主品牌的占有率高达90.4%，而在轿车市场，自主品牌仅占19.9%，同比降落9.7%。从11月的数据来看，轿车销量排名前10的均为合资及外资品牌，销量最好的吉祥 EC7，排在第11位，除此之外，前20位中，都再无自主品牌轿车身影。 业内人士以为，轿车市场持续走低或将成为常态，但轿车仍占整个乘用车市场的六成左右，这无论对合资品牌还是自主品牌车企来说仍是提振销量的必争之地。 合资贬价挤压自主生存空间 从本年4月开始，上海大众公布对旗下三个车系进行官降，并对热销的帕萨特（参配、图片、询价）、凌渡（参配、图片、询价） 等车型采取大幅优惠促销措施，随后长安福特、北京现代等多家车企也开始加入贬价促销的阵营。只管江淮、长城等自主品牌也公布官降，但多为市场体现本就欠佳的车型，好比江淮的和悦（参配、图片、询价）、瑞风（参配、图片、询价） M2以及长城的C50、C30等。 事实上，合资企业不停下调代价，特别是对一些热销车型的贬价给自主品牌带来了很大的压力。在轿车市场，自主品牌长期以来占据低端市场，以代价起点低赢得了一部分消费者，但随着合资车型代价的下探，同级车型与自主品牌的价差在1万-3万元，这会在很大程度上挤占自主品牌的生存空间。 以上汽荣威350（参配、图片、询价） 为例，本年上半年销量不足3万辆，相比去年同期销量降落近一半，其竞品车型朗逸（参配、图片、询价） 在官方贬价5000元之后还有很大的市场优惠，低配车型售价直逼荣威350，已经坐稳家轿市场第一名的位置。而东风风神新推出的L60，其售价相比东风标致408（参配、图片、询价） 来说，也并没有太大优势。 有分析人士以为，很多自主品牌产量尚未达到一定的规模，生产成本居高不下，合资品牌只需要牺牲一点利润就可以将代价压下来，而且合资品牌产物线丰富，即使在一款车上没赚到钱，也会通过其他车型来弥补。因此这一年里轰轰烈烈的贬价大潮对自主品牌轿车来说无异于雪上加霜。 本年前11个月，自主品牌乘用车同比增长14.1%，其中SUV同比增长高达82.8%，而轿车销量同比下滑11.8%。 自主品牌高端轿车难破瓶颈 从近几个月轿车的销量排行可以看出，吉祥帝豪EC7和长安逸动（参配、图片、询价） 两款车型处于轿车市场前列，可与合资品牌一较高下。但这两款车均为紧凑型轿车，售价也徘徊在10万以下的范围，在竞争激烈的B级车市场，几乎没有一款自主品牌轿车可与合资品牌抗衡。只管吉祥、长安以及上汽分别推出了博瑞、睿骋（参配、图片、询价）和荣威950（参配、图片、询价） 等旗舰产物，但销量体现却不尽如人意，从10月的销量来看，除了吉祥博瑞（参配、图片、询价） 月销近5000辆之外，睿骋月销仅622辆、荣威950销量仅153辆。 业内人士表现，自主品牌自己的品牌力不强，市场受到合资车挤占是高端轿车卖得不好的缘故原由之一，此外，在以家庭用车为主导的轿车市场，自主品牌高端轿车却把产物定位瞄准公务车市场，这也是导致其销量不佳的缘故原由。 实在除了品牌形象，产物定位等问题，自主品牌自己对轿车的关注度也远远不够，特别是近几年SUV市场大热让自主品牌看到了商机，于是自主品牌车企纷纷发布了自己的SUV战略，并不停投入新产物，而对轿车业务有所松懈。 好比不停强化自己的SUV，弱化轿车业务的长城汽车就曾传出暂停轿车业务，着力生长SUV的消息。不过，在近期的长城汽车科技节上，长城汽车董事长魏建军（点击查看最新人物消息） 曾表现，长城从来没有放弃轿车业务，也没有停止过轿车生产。对于轿车业务，长安汽车总裁（参配、图片、询价） 朱华荣也表现,“只靠某一个车型要长期站稳脚跟是很困难的，即使轿车很难做，我们也会加大对轿车市场的结构，这是每个车企的必争之地。”
轿车尚有2年积聚黄金期 不仅长安意识到轿车市场对自主企业的重要性，实在，近两年包括奇瑞、吉祥等在内的多家车企都意识到要收复轿车失地，平衡轿车与SUV的生长。 中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡曾表现，在轿车领域尤其是B级车方面，合资品牌、外资品牌进入得早，技能相对成熟，自主品牌追赶起来比较困难，但仍不能放弃这方面的努力，要有长远打算，做好积聚，寻求合理突破。 有统计表现，成熟市场中SUV车型占比应在25%-30%，而在中国市场，受道路状况、消费习惯等因素影响，这一比例可能更高，维持在35%-40%左右。因此，从现在情况来看，SUV还将有2-3年的高速增长期，这也给自主品牌轿车提供了积聚提拔的时间。 事实上，自主品牌企业正在做技能积聚，以提拔自身产物品质。如北汽在2009年收购萨博之后，本年年初成立“北汽德奔”以提拔产物的科技含量；广汽集团重金买下菲亚特的阿尔法·罗密欧166大型四门轿车平台并推出自己的产物；上汽荣威950宣称和别克君越（参配、图片、询价） 同平台生产，品质与合资车不分高下。 在自主品牌以SUV作为突破口得以让市场占有率不停提高的同时，需要均衡结构产物结构，提拔产物实力，才能在市场上占据有利地位。 |
