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没人邀我，我自己来的 ^_^ 视频一出，毫无意外的引发了各种争论，看到各人的讨论，我话唠病又犯了，跑来凑凑热闹。 首先，非常开心此次与特斯拉的互助可以或许圆满完成。这确实是特斯拉历史上在中国首次独家深度试驾，对付互助双方来说意义都很大，为此也都付出了非常多的努力。鸣谢 Peter。特斯拉的视角 Peter 在下文已经讲的很清楚了。我仅代表 ZEALER 表达一下我们内部的思考。
对付外界来说这是一个大动作，但是作为创始人，ZEALER 如许做，我一点都不感到意外。这次的网络舆论让我想起还没正式创业的时间，我做过一个飞利浦刮胡刀的体验视频。当时我还在香港打工，花了3000块买这么一个剃须刀，同事们知道了都嘲笑我傻。同样是在2011左右，我们率先体验了 Parrot 四轴无人机，状况频出，飞机差点掉在海里，我们成为中国最早存眷无人机的视频媒体。 举这两个例子是要说明，在 ZEALER 这家公司的基因里，我们一直存眷的是科技所带来的生存方式，而非某产物类别（如手机），只是在创业之后，面对众多范畴，我们必须选择单点突破，所以选择依托智能手机的大潮，先在一个点上深耕打穿，造就了本日 ZEALER 身上浓重的消耗电子印记。本日看来，这个决议是对的，这不但让 ZEALER 在消耗电子范畴沉淀了很大的影响力，也摸索出了一整套产物判断的代价体系，这个体系的代价就超脱了某单一范畴，为我们现在的跨界赋能。 而在智能手机手机市场发展放缓，新科技不停迸发的本日，手机与测评，已经无法承载 ZEALER 这个团队的兴趣与才华。也无法承载作为一家创业公司将来成长的想象空间。我们选择回归“科技生存方式”的本质，这是感性认知和商业理性共同呼唤下的一个结果。 #关键字：科技生存方式# 2016年起，ZEALER 的使命是存眷那些统统可以或许改变我们生存质量的科技与产物，让人们能在 ZEALER 的平台上发明它们，了解它们，并让用户通过 ZEALER 触及它们（have access to），让 ZEALER 这个品牌成为 “科技生存方式” 在用户眼中的代名词。 好，有了vision，该如何通过内容来诠释它呢？我们自己给出的答案是：“科技跨界” 即：ZEAELR = 科技 + 统统 好比： 科技+时尚 科技+家居 科技+饮食 科技+汽车 科技+艺术 … 你会发明，当科技与这些链接在一起，勾勒出来的不正是人们的生存方式的方方面面么？ 把 ZEALER 的品牌定位在 “科技生存方式“ 上，终极目标是想把 “极客亚文化” 通过我们的内容和消耗化的包装做成受大众喜爱、乐于流传的视频。让更多的人了解、享受科技带来的便利，逐渐的让 “极客亚文化” 进入到主流生存方式当中来，这跟 “二次元亚文化“ 对主流文化的影响是类似的。而假如我们把眼界更加放宽，在将来垂直亚文化必然在多个范畴对主流文化进行冲击（好比改装车亚文化），只是我希望，“极客/科技亚文化” 的潮流能有 ZEALER 的参与（假如不是引领的话）。 实际上，各人对我们做汽车内容的不解背后，很大部分是以为我们 “越界了”，我们之所以用 “科技+” 的跨界思路来规划我们将来的内容，就是由于我们看到了科技也传统范畴结合给生存带来的深彻改变，这个趋势已经开始，将来只会越发深入。并且我信赖，在如许一个不可逆转的大潮下，没有哪一个行业可以独善其身，按照过去的规则孤立存在。手机已经被深刻改变，家居正在被，汽车即将被（假如不是正在的话）。 假如你愿意花 3 秒钟用如许的视角去看待汽车，你会发明它仅仅是一个 connected device on wheels 而已。而特斯拉不过是目前被毗连的最彻底，最典型的一个。这正式我们切入汽车内容的契机。 在如许的思路下，切入汽车范畴/EV（电动汽车）和 智能家居，几乎是在 ZEALER 品牌定位下必然的选择。而开启如许的实验，还有比特斯拉更好的伙伴么？
好比严厉测试至少应该做到 1、测试环境统一 2、测试手段统一 3、测试变量（尽大概）单一 4、测试仪器精度（尽大概）高 5、测试手段体系化 6、测试场景真实化 7、测试结论可复现、可对比。 … 视频不必要太多技巧，只要把这些精准表达清楚就够了。如许呈现出来的内容一定是 hardcore 用户眼中专业的，为什么我如此肯定？由于这正式我们在消耗电子范畴里的做法。实际上，当你看到各垂直范畴里所有的 “权威机构”（媒体通常不会在测试上很严厉）好比 DXO，DPreview，他们的内容几乎都是如许的策略。 实际上，在我看来，做到这些“物质层面”的专业是比较容易的。真正让我对汽车行业抱有敬畏之心的，是时间！长达100多年的汽车文明，你没有跟爷爷一起捯饬过 69 年的 Camaro，你对谁人时代的热情和后续统统的明白，都只能停留在书本文字复述的层面。我想在中国如许一个汽车文化蛮荒的国度里，是很难有人有勇气在这个层面上谈 “专业” 的。 你没有跟爷爷一起捯饬过 69 年的 Camaro，你对谁人时代的热情和后续统统的明白，都只能停留在书本文字复述的层面。 而连 “物质层面” 的专业都抛弃的原因是： 1、汽车行业的创新偏向正在发生改变，将来的突破将不再围绕传统的 “动力” “传动” “操控” 等传统范畴，而是转为对新能源、新科技、新交互和毗连方式的探索。这个过渡期大概会很久，但是已经在发生。（这是我们敢切汽车内容的机遇） 2、传统汽车媒体沉淀很深，用户浏览惯性很大，我们做严厉内容没有差异性，拿不到流量，也做不到流传，重复劳动是浪费资源，而要流传，就不能过分严厉。 3、在 “科技生存方式” 的定位下，严厉风格与生存不沾边，现实中99%的人并不必要知道这些来过日子。 既然不做大而全，如何选择车型？ 1、高品质感 与 高科技感（不但限于EV）。实际上选择车厂科技化的偏向非常明确，凯迪拉克、奥迪、宝马高端车型都在朝着这个偏向发展，我们要让 ZEALER 的品牌与车上 “科技” 属性无限靠近。 2、ZEALER 的汽车内容会重使用感受和叙事手法，重科技生存，轻理论讲解，与专业汽车媒体严厉内容区隔化。 只有如许我以为才是对现有汽车内容的有机补充，而不是重复劳动。说我们抢传统车媒的饭碗，这个真的是太看得起我们了。汽车内容或者说任何内容，并非一个你死我活的“零和游戏”。行业和用户必要严厉内容决议，也必要大众内容来消耗。而我信赖将来也会出现越来越多的从各个角度切入的“非严厉”汽车（或科技类）内容，由于这是流传文化、倡导生存方式的最佳途径。我始终信赖，尽人事知天命，不刻意强求结果，给自己适当的犯错空间，并在自身能力上不停精进，假日时日，市场就会给与我们合理的回馈。
1、驾龄短--这点我们先前有考虑，严厉内容这是短板，但是体验内容，这有大概转化为特殊的优势，由于没包袱，没有框架，感知点与严厉内容完全不同，更灵敏，大概视角更奇怪。我时常回想我自己早年玩手机的经历，其实谁人时间奇怪感和好奇心对我的帮助非常大，后来被技术束缚的感觉越来越明显。 2、单手偏向盘--这是我们视频制作的时间不严谨的地方，视频毕竟具有一定的公众引导力，应该起到正向作用，这个我们下次一定会注意。 PS:这次是在封闭赛道，而且为了保证镜头稳定，车速很慢，所以视频拍摄过程中并不存在安全隐患。 3、我在反复看了这个视频之后，我以为最大的问题是团队磨合和对付“科技、生存方式属性”的明白，如何在视频中充分的体现这个精髓，我以为我们还有很大的提升空间。相比较之前两点来说，这个会是我们将来改进的重中之重，这也是我个人作为整个节目的制片，必要反复拿捏和学习的地方。 假如要我个人来给这次视频打分，大概我会打60分，由于这次完满的互助体现了 ZEALER 跨界汽车的一次完整动作，这个对 ZEALER 的意义是很大的。同时我以为这个实验是对IT媒体转型的一次探索，也是对传统汽车媒体的致敬与交流。 各人对付 ZEALER 的批评和意见，我们都会看到并加以思考。但说实话，如许的实验能否成功？我不知道！我只知道在任何条件下，现状的改变和自我的革新都一定会带来不适，但这或许是保持活力的唯一方法。拥抱并驾驭这种不适，也是我认为20几岁的生命该有的担当。 坚持当中有扭转乾坤的力量 王自如 Founder & CEO ZEALER Ltd. 附视频毗连： 「ZEALER出品」当ZEALER遇见特斯拉Model X http://v.qq.com/page/t/0/g/t0197omu1yg.html |
