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前几天，有一台豪华车的破局者杀入原本分工清晰的豪华车市场，在C级和D级中生生的开辟了一个级别，让消费者有了新的选择，这就是凯迪拉克CT6。
如果说奔驰是对奢华乘坐的明白，宝马是对于奢华驾控的明白，这台轴距逾越3.1米的大型车CT6则可以说是对于科技创新的明白。而不同于奥迪对于科技创新的传统与守旧，CT6的创新更有想象力，更像是美式创新。
由于还没有亲自试过车，所以本日只能给各人简单讲讲葱哥关注的几个创新亮点，未来有时间会通过一起涨姿势或者挖掘机给各人详细解读。 史上最大幅度的后轮转向 其实在宝马全新7系上就装配了主动转向技能，在高速过弯时很大程度的减少了车辆外侧车轮的压力，可以更顺畅的转弯。而CT6后轮转向除去可以在高速过弯时的调整，还可以在低速的情况下以极大的角度来办理停车入位的难题，这对于中大型车的驾驶者而言绝对是个福音。 最智能的后视镜 从汽车发明到本日，车内后视镜一直就是这个样子的。固然后来人们增加了主动防眩目的功效，但是也无法办理后排搭客遮挡视线和物理反射范畴有限的题目，更无法办理后风挡玻璃贴膜之后视线过暗的题目。 （来自媒体同行的演示） 这一次用摄像头收罗图像的超广角流媒体后视镜的创新将有可能改变后视镜的运气，由于一旦被大规模使用，后视镜照旧否被安排在那个位置都不好说了。同样，车外后视镜的运气也有可能会被改变。
史上喇叭最多的汽车音响 还有一个葱哥很想去体验的就是装配在CT6上的这套名为Panaray的Bose音响体系。这套音响装配了34个喇叭，逾越了路虎揽胜上的29个喇叭的记录。
由于车内空间比力庞大，汽车音响的难点就在于声场的定位。喇叭越多理论上声场的设定就更容易实现，加上Bose讨好的音色风格，值得期待。
5.7秒的百公里加快结果 固然说这套28T的动力体系（2.0T涡轮增压）并不陌生，但是搭载在一台5.2米的车上还能跑出6.6秒这个结果是要仔细体验一下。要知道接纳同样体系比CT6小两个级别的ATS-L加快时间是6.2秒。这一定程度上也说明CT6大量接纳铝合金材质的轻量化技能起到了关键作用。
3.0TT双涡轮V6发动机也值得期待，405马力，配合全时四驱0-100加快5.7秒，和Cayman一样快，当然这个代价吧就已经60万了。只能有钱任性的才可以考虑了。 国产代价优势
44万起的官方售价，葱哥觉得照旧不错的，毕竟守旧点儿说，40万出头买一个入门级大型车照旧非常划算的。这也正是国产化避税所带来的利好。期待试驾、期待试驾、期待试驾。
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