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电动汽车虽然开起来爽，但是会一直担心半路没电。 不外也许将来的某一天你就不会有这种担心了：高通表现他们正在研发一种动态无线充电技术，可以缓解这种忧愁，实现边行驶汽车边充电。 在前不久的世界移动通信大会上，高通总裁 Derek Aberle 提到，将来公路上可能设有充电装备，电动车行驶在路上就可以实现主动充电。这个看上去感觉特别像是我们如今用的充电宝，实际上它的原理也和其类似，必要将充电装置安装在公路上或是停车位上。 Aberle 在谈到他们正在研发的这种电动汽车的充电新技术的时间说道： “这一技术假如问世将会带来很多好处，它将会为电动汽车带来可以说是无限的续航里程。即便你晚上忘记给汽车充电，白天也不消担心车行驶到一半的时间没电了。就算是远距离行驶也不消担心汽车续航里程不够。不外这项技术离真正问世还必要一段的时间，但假如问世，它将会使车辆的设计发生变革，汽车可以配备更小毫安的电池。”
2014 年的时间高通在首届电动汽车方程式锦标赛中推出了 Halo 车用无线充电系统（静态无线充电技术）。这个名为 Halo 的车用无线充电系统总共包含四个部门：供电组件、充电板、车载接收器和车载控制器。而它的原理是使用磁共振效应实现地面充电板与电动车充电板之间的电量传输，从而实现对纯电动汽车或是混合型动力汽车的动力电池组举行非接触式充电。
在使用 Halo 车用无线充电系统给汽车举行充电时的操作也相对简朴， Halo 车用无线充电系统也成为静态车用无线充电系统，高通表如今充电时只需将车辆停放在充电装置上即可实现充电任务， Halo 车用无线充电系统的充电服从可以高达 90%，堪称绝对的高效，远远超过现阶段的线缆充电装备的充电服从。 据悉Halo 车用无线充电系统的功率可达 20kW，一个配备 85kWh 电池组的特斯拉 MODEL S P85 使用 Halo 车用无线充电系统充电整个过程也只必要不到五个小时的时间即可完成。高通表现将来两到三年即可实现这种技术。
而将来要推出的这种动态无线充电技术属于静态无线充电技术的升级版，为了实现这种边行驶边充电的目的，将来他们将会把无线充电装置安装在路面下，当电动汽车行驶经过含有充电装置的路段时即可实现边行驶边充电。但由于这种技术必要对路面举行彻底的翻修重置，必要高昂的项目用度，因而短时间内还是不能实现边行驶边充电的目的。 其实高通并不是第一个由于这种原因拉长项目进展的公司，之前英特尔曾计划在机场、火车站、餐馆等公共场所为笔记本等智能装备修建无线充电系统，但由于对基础设施改造众多和昂贵的项目用度，项目始终进展缓慢。 题图来自：CIO |
