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原标题：头条·试驾丨带着诚意而来 试驾东风雪铁龙天逸 这两年的汽车圈，东风雪铁龙过的但是并不舒服，不论是改款的C5照旧全新旗舰C6都处于叫好不叫座的尴尬局面，不外法国人显然没有气馁，在这次的成都车展上，东风雪铁龙公布了全新东风雪铁龙天逸（以下简称天逸）的预售代价，2个排量，6款车型，15.37万元的预售代价。从预售的代价上来说雪铁龙算是很有诚意了，但它真正的产物力又如何呢，是不是真的有气力在这个级别中分得一杯羹。
关于表面和内饰的设计，我同事之前做过非常详细的解读，有兴趣的朋侪可以点下边的链接去看一看，这篇文章我们就重点说关于试驾方面的感受。 超评设计｜你们斗狠我卖萌，雪铁龙天逸设计解读 天逸配备了两款发动机，分别是1.6THP和1.8THP，这两台发动机我们都已经非常熟悉了，在PSA团体的其他车型上早已经大面积的应用。我们这次试驾的车型使用的是1.8THP发动机，匹配的是爱信6速手自一体变速器，最大功率150kW（204马力），最大扭矩280Nm。
这套动力总成低扭充沛，换挡逻辑清晰，发动机在1000转时涡轮启动，1400转就可以输出峰值扭矩，在理论上已经制止了涡轮迟滞现象。如许的特性使得天逸开起来很难察觉涡轮的介入，配合随传随到的油门响应性，很像是一台输出顺畅的自然吸气发动机。
6速手自一体变速箱与发动机匹配也比力默契，正常情况下，发动机的转速始终保持着高扭矩区间。虽然输出比力线性，但细致体会2挡升3挡的时候照旧会有一定的冲击感。不外在降挡方面体现的就没有升挡那样积极了，总是需要你深踩油门才能让变速箱举行降挡。如许设计的好处是制止在正常行驶时因为过多的换挡动作而影响整个驾驶的平顺性。 PSA团体引入中国市场的SUV车型都没有配置四驱系统和后独立悬架，天逸也不例外，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架。但不要忘记，调校这款车底盘的但是法国人，法国人对付底盘调校方面的功底是有目共睹的，更何况天逸还配备了号称“魔毯”的PHC自顺应液压稳固技能。关于这个PHC技能，我们也有专门的文章举行介绍，有兴趣的朋侪可以看一下。 嘿！科技｜贴地飞行的“魔毯” PHC自顺应液压稳固技能初体验
在实际驾驶中，悬架的设定软硬适中，而且相称有“韧性”，对付振动的反应速度也很快。在铺装路上，PHC的体现并不明显，舒适中带有非常猛烈的运动感。而在非铺装路上，底盘的体现就相称亮眼了，底盘对振动的处理会更加柔和，路面振动传至车内时，给人的感觉也并不突兀。
至于NVH方面，天逸同样做的很精彩，高速行驶中胎噪和风噪的抑制都属于同级别的高水平，让整个车在驾驶中都有一种非常猛烈的高级感，而这种高级感正是来自于精彩的静音以及底盘良好的舒适性。 最后我们照旧简单的回顾一下天逸在表面与内饰方面的体现。天逸使用了雪铁龙家族最新的表面设计，辨识度相称高，整体设计相称出彩，而且也相称的大胆。
在内饰上，天逸使用大量的“圆角矩形”元素，设计感非常猛烈，内饰虽然看着可爱俏皮，但细致品味之后你会发现天逸在科技感上的体现更为精彩，触摸式中控、8英寸中控屏、全液晶仪表盘，再加上精彩的用料与做工让天逸有一种不同于竞争对手的豪华感。
总结：天逸这款车是雪铁龙的一款全球车型，而首发被放在了中国，而且一上来就是以国产的身份亮相，足以证明雪铁龙对付中国市场的重视程度。而且15.37万元的预售代价也说明法国人不再迷之自信，终于要动真格的了，如今要等的就是9月15日天逸公布正式的售价了，如果代价合理，那么天逸还真有气力在紧凑级SUV市场中占据一席之地。 【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写返回搜狐，查看更多 责任编辑： |
