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每经记者 冒诗阳 每经编辑 杨 翼 日前，二手车电商优信与瓜子的舆论争取战，已经过贸易领域蔓延至司法途径。 “案件已进入司法流程，一切静待开庭审理。”日前，优信的一位负责人报告NBD汽车(微信号：NBD-AUTO)，优信诉瓜子二手车不正当竞争案件，现在已经过北京市朝阳区人民法院受理。 与优信的高调所不同的是，瓜子二手车拒绝对这一事情进行过多评论。但NBD汽车了解到，即便瓜子二手车一直盼望对诉讼淡化处理，但现在应对这场突如其来的诉讼，已经成为其内部的重要工作之一。 有二手车行业人士报告NBD汽车，对以融资来维持的二手车电商而言，车源、生意业务量是吸引投资的要害指标。因此，多数企业对负面消息的态度是“零容忍”。 2016年，国内二手车生意业务量首次突破千万辆大关，但与此同时，出现多年的二手车电商却因为总量较低、流转缓慢而惹来质疑。 电商争取指向车源 不久前，有关优信“车源数据造假”的消息被报出，随后引发存眷。《南方都市报》在2月20日的相关报道中提及，优信将已售车辆信息包装成车源信息，制造出海量车源的假象，从而营造出“海量车源”及规模化平台的假象，其目的就是为了让资本投资方被这些体现自身优势的要害指标吸引。 NBD汽车了解到，优信认为是竞争对手在“抹黑”，因此宣布提起诉讼，请求包罗但不限于，瓜子二手车方面停止假造或散播虚伪究竟，或指使他人假造或散播虚伪究竟损害原告贸易信誉或商品声誉，在全国性刊物或其官方网站刊登声明消除影响，并赔偿经济损失3000万元。 实际上，优信与瓜子的业务模式并不完全相同。根据相应的定位，优信重要经营B2C(商家对小我私家)业务，而瓜子的业务是规避中间商的C2C(小我私家对小我私家)模式。然而，在优信的业务中，为二手车经销商引流车源的C2B(小我私家对商家)业务，也成为重点之一。在此环境下，优信与瓜子之间，对车源的争取趋于激烈。 “车源一直是二手车电商乃至所有二手车商家争取的焦点。”中国汽车流畅协会副秘书长罗磊报告NBD汽车，在客岁的二手车市场上，车龄在3年以内的车型流转率最高，而这部分车源的占比仅有23%。 2016年，国内二手车市场生意业务量为1039万辆，根据中国汽车流畅协会的预测，本年二手车生意业务量将实现20%的增幅。若实现这一增幅，将是自2011年以来二手车市场出现的最大增幅。在汽车流畅协会看来，车源大量开释将是带动本年增长的紧张原因之一。而对车源开释的预期，提高了二手车电商平台争取车源的积极性。 “车源数量对品牌竞争力要求很高。”一位二手车电商平台的负责人报告NBD汽车，二手车电商平台对品牌的存眷，将关系到投资和车源这两个紧张资源的争取。 没有赢家的“互黑”? 然而，在业界看来，二手车电商的题目并不仅限于车源。 NBD汽车从流畅协会了解到，凭据最新统计，客岁12月，二手车在线上平台的生意业务周期为51.4天，速度远落后于线下平台的生意业务周期，后者的周期为24.7天。不仅如此，在汽车流畅协会的统计中，客岁6月，线上平台的生意业务周期为38.9天，经过半年发展，线上平台的生意业务效率反而在下降。 “二手车线上生意业务量的占比仍较低。”罗磊向NBD汽车表示，凭据流畅协会统计，客岁12月，B2C电商平台上传的车源总量为16.4万辆，其中仅有9.76%的车源在当月完成生意业务，当月线上平台在二手车整体生意业务量中的占比为1.49%，从客岁全年的环境来看，二手车电商所占份额不到10%。 对此，上述二手车电商负责人报告NBD汽车，对二手车市场而言，线上生意业务核心竞争力应该是标准化、规模化，以及解决信息不对称等题目。然而，对于大多数二手车电商而言，该目标实际并没有达成。 “从我们观察到的环境来看，对二手车电商的投诉，包罗事故车以及所购实车与描述不相符的投诉是重要题目。”该二手车电商负责人向NBD汽车坦言，“对二手车商家来说，也更倾向于将一些线下不好生意业务的车源放到线上。” 因此，在一些行业从业者看来，二手车电商现在的题目并不在于彼此间的竞争，而是要一起把盘子做大，树立信誉和标准。因此，优信与瓜子的诉讼无论谁输谁赢，对二手车电商整体来说，都将是损失。 |
