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10月底上市的丰田双擎，用意想不到的低价着实令新能源汽车市场又振奋了一把。当然，除了代价，消费者更关注的其实还是国产混合动力车型的具体变化和行驶体现，带着疑问，我们来到成都，对雷凌双擎版进行了试驾体验。 由于雷凌双擎版是基于平凡版雷凌打造而来的，所以此次试驾体验我们重要介绍双擎版车型的变化以及行驶体现，与平凡版雷凌一样的地方我们就不做过多赘述，感兴趣的朋友可以参考下面的文章。
表面变化:体现混合动力特性 作为雷凌的混合动力版本，雷凌双擎版的表面与平凡版相比有着明显的不同，而与丰田其他混合动力车型相似的是，新车增长了不少混合动力独有的特性元素。
内部变化:细节微调增长科技感 相比表面较多的混动元素，雷凌双擎版在内部的变化十分有限，团体结构连续了平凡版雷凌方向活动的气势派头，仅仅是在挡把和仪表盘等细节之处进行了微调。
动力变化:搭载国产混合动力体系 动力方面，雷凌双擎版搭载了国产的丰田混合动力体系，由一台1.8L阿特金森发动机与电动机组合而成，此中汽油发动机最大功率73kW(99PS)，峰值扭矩142N·m，电动机输出最大功率53kW(72Nm)，峰值扭矩207N·m。而整套混合动力体系的综合最大功率可以达到100kW(136PS)。
总结: 单从产物本身来看，这台雷凌双擎版可以说完全符合我们的预期，表面内饰增长混动元素突出科技感，空间虽有缩水但不至于影响日常利用，而混合动力在保持一贯经济舒适特色的同时，性能还有小幅提升。从13.98-15.98万元的售价来说，雷凌双擎版也是诚意满满，假如再加上5年14万公里的保修政策，以及电池组8年20万公里的无忧承诺，几乎彻底打消了消费者的顾虑。 回首以往的新能源领域，电动车和混合动力车都曾因高价让人望而却步，而电动车凭借着政府补贴市场价甚至还会略低于混合动力车，如今，国产丰田双擎问世，电动车唯一的代价上风也荡然无存，更何况在电池续航本领以及利用便利性上都要全面落后于双擎混合动力。假如你正考虑购置一辆新能源汽车，综合购车代价、经济环保性能、用车习惯、维修保养用度等因素，现阶段的国产丰田双擎混合动力车显然是更靠谱的选择。 |
