近日，广东省电动汽车充电基础设施促进联盟（下称“联盟”）第一次会员大会暨充电设施智能服务平台“粤易充”上线发布会隆重召开，会上选举产生相关管理机构，大会基本明确了广东省未来几年的充电设施发展方向。 会上，广东省能源局副局长谢卓群表示，目前广东省充电基础设施仍然滞后，互联互通程度低，与目前电动汽车的快速发展还不协调，从一定程度上制约了电动汽车的发展脚步。根据《广东省电动汽车充电基础设施规（2016-2020）》，全省未来几年将大力建设充电基础设施，预计到2020年，全省将建成集中式充电站约1490座、分散式充电桩约35万个，基本满足全省约41万辆电动汽车的充电需求。 本次大会上，省级充电设施智能服务平台“粤易充”也正式上线。据了解，该平台由APP、门户网站以及相关智能监控系统组成。该平台在服务市场的同时也具有政府监管的作用。平台由广东省发改委委托广东电网公司开发建设，未来广东省充电设施需要接入这一平台才能申领相关补贴。截至9月，平台已接入18家充电设施运营商，充电站1819座，充电桩13438个，能够满足全省1/5的电动汽车用户同时在线充电。与此同时，这一平台还将发挥自身优势，为政府决策和监管提供数据支撑。在服务用户方面，该平台将为用户提供不同充电运营商的选择，用户可在全省21个地级市借助这一平台使用充电桩。 关于补贴方面，联盟秘书长、广东电网市场部主任谭跃凯在会上对媒体做出表示，广东省正在制定针对充电设施的财政补贴政策，预计补贴将以初装补贴和运营期间的度电补贴两部分构成。据悉，补贴方案已由广东省发改委制定完成并报至省财政厅，有待省财政厅审议批准。早期的政策普遍按照建设规模予以补贴，有可能造成企业只重建设，不重运营，充电桩实际利用效率不高。按照度电补贴有助于改变这一状况。 按照度电来补贴的政策广东并非首创，此前上海市已经率先按照这一思路，向充电桩企业发放初装补贴和度电补贴。根据规定，在运营环节,上海市对于公交等特定行业用充换电设施按0.1元/千瓦时补贴(上限为2000千瓦时/千瓦·年)；对于其他为社会车辆服务的公用充换电设施按0.2元/千瓦时补贴(上限为1000千瓦时/千瓦·年)。同时，在建设环节，上海市给予专用、公用充换电设施30%的初装补贴。2016年占上海市充电桩市场92.3%的桩企安悦充电，其相关人士介绍，政府的充电桩政策，加之上海市本地良好的市场环境，成为当地充电桩市场发展迅速的主要原因，专业充电场站建设将是安悦充电未来的发展方向，而这样的政策与环境势必将大大加速充电桩的普及以及众多充电场站落地的脚步。  在此之前，各地已经纷纷以调整了补贴政策的形式支持充电桩的建设，目前已有30多个省市出台了充电设施建设补贴政策，加大了补贴力度，其中就不乏像深圳这样出台了对现有的汽车补贴大幅下调，对充电桩的补贴比前一年提高一倍的政策。由此可见，充电桩市场前景可谓是一片光明，充电桩产业也即将迎来新的增长极。 |
