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2016年8月24日·星期三 热点存眷 沃尔沃Uber联姻 如何分割无人驾驶“大蛋糕” 电动汽车百人会对中国新能源汽车的九点提示 德国大众与零部件供应商达成协议 生产已恢复 看·资讯 国务院印发央企重组意见 汽车行业赫然在列 新能源车后补贴时代:普惠性政策转向优胜劣汰 推智能交通 发改委力挺无人驾驶汽车 东风汽车调解东风柳汽董事会 程道然任董事长 戴姆勒遭供应商“维权” 被索赔4500万美元 保时捷否认起诉众泰 设计师:抄袭不是主流 大众天津奥迪变速器厂投产 年产能24万台 新款阿斯顿?马丁Vanquish S最新谍照 缓兵之计 特斯拉推Model S/Model X租赁计划 调查:电动汽车已可满足美国人87%日常出行 私人市场不买账 英国插混车销量重要靠当局 外媒:博世参与大众尾气造假提供作弊软件 日本车企向新能源和主动驾驶投入1857亿 重庆将整治“车窗抛物”罚200记2分 闻·天下 国内: 习近平青海考察:谈易地扶贫、生态环境保护、清洁能源生长 中国女排回国 粉丝潮水般涌上夹道迎接 国企违规经营责任人将追责 或终身禁当国企高管 108国道旁突发山体滑坡 公路部门提前断路无人伤亡 兰州闹市区路面大面积塌陷 多名行人掉进10米长大坑内 国外: 美千人参加河上聚会竟被强风刮到加拿大 遭遣返 中国赴日游客再创新高 美媒:日本旅游业得靠中国 西媒:里约奥运会落幕 巴西总统弹劾案重启 新加坡总理称面对中美有“选边压力”:支持美亚太作用 东京奥运拟变废为宝:用旧电器回收金属制奖牌 车市动态 特斯拉如今堪称汽车行业的“网红”，三不五时，我们总能在媒体头条看到有关它的资讯。然而，最近“网红特斯拉”的日子有些难过，接连在中美两国发生的两起特斯拉无人驾驶汽车致人伤亡变乱将其推至风口浪尖，一时间，有关“无人驾驶”汽车安全性能的讨论喧嚣尘上。 而在遭遇中国“首撞”之后，特斯拉快速将其网站上的“Autopilot”和“主动驾驶”等敏感词汇删除。特斯拉一直将无人驾驶技术作为该品牌的最大卖点，然而现实的情况不由得让人们怀疑，无人驾驶是否还只是一个束之高阁的空泛观点? 虽有争议，但是无人驾驶技术作为一项前沿科技，其在将来生长的潜力和展望照旧吸引了大批创新者的进入，这其中有互联网企业的参与，当然更不乏传统车企的身影。
近日，沃尔沃宣布与线上打车公司Uber互助给了我们一个不小的惊喜。在“安全”隐忧成为人们对于无人驾驶犹疑不前的阻碍时，在智能安全和主动驾驶技术等领域长期保持世界领先地位的沃尔沃无疑让人们看到了无人驾驶技术的将来。 Uber靠什么打动了沃尔沃? 若说时下流行的“网红文化”中，不时涌现的“网红们”总是各领风骚三五天，来去如风，散去后不留一点痕迹。相比之下，Uber却总能抓住人们的“痛点”，博得眼球。由此来看，它应该称之为“常红”。 较上次引起人们的存眷照旧优步中国(Uber)被滴滴打车收购事件，两者的合并是否垄断了市场?合并后的打车市场又会引发哪些变化是人们关心的焦点。如今，Uber又有了新动作--Uber将联合沃尔沃共计投入3亿美元研发无人驾驶汽车。研发无人驾驶技术的公司层出不群，但研究质量却是参差不齐。Uber作为汽车共享经济时代的“弄潮儿”，到底是依赖什么打动了沃尔沃? 年初，Uber在欧美市场的老对手Lyft获得了通用汽车5亿美元的融资，两者将配合创建一个无人驾驶汽车组成的庞大网络。而决心争做汽车共享经济领域无人驾驶领先者的Uber岂甘示弱? Uber以一系列的举动展开了反击。客岁11月，Uber在中国与沃尔沃股东东方吉利集团为首的8家企业达成了战略互助，配合签署了共创“汽车共享4.0”的“西溪谷宣言”，其中无人驾驶是汽车共享4.0战略目的实现的组成部分。今年5月份，Uber在位于美国宾夕法尼亚州匹兹堡市的技术中心(ATC)上路测试了其主动驾驶汽车。此外，Uber还将一家专注于无人驾驶卡车的初创企业Otto收入囊中。 以分享经济为主业的Uber并不具备无人驾驶技术，“我们单枪匹马完成不了这一使命”，优步创始人特拉维斯·卡兰尼克表现。诚然，Uber需要一个可以或许承载无人驾驶技术的载体，相信正是企业的多点开花，层层布局使其发力无人驾驶的努力证明了它并非浪得虚名，从而赢得了沃尔沃抛出的橄榄枝。 异业企业分割无人驾驶“大蛋糕” 数据统计显示，每年有超过百万人在交通变乱中丧生，利用科学技术人为的减少汽车变乱的发生是很多车企亦或互联网公司研发主动驾驶技术的初衷。此前媒体预测，人类很可能会在2020年迎来无人驾驶汽车的新纪元。 如今有不少公司宣称它们的目的是在2020年之前开发出无人驾驶汽车技术，有些公司甚至宣称那时它们的全主动驾驶汽车将会上路。距离2020年只剩4年的时间了，投入无人驾驶技术研究的企业们表现如何呢?
谷歌作为硅谷老牌的互联网企业，其宣称采用了一种与众不同的方法，它不准备推出半主动驾驶功效，而是直接开发全主动驾驶技术。截至今年7月，谷歌的无人驾驶汽车已经在主动驾驶模式下行驶了180万英里的路程。 有“中国谷歌”之称的互联网企业百度也在积极研发无人驾驶技术，其目的是在2018年之前推出商业性无人驾驶汽车。客岁12月，百度用宝马3系列汽车改造的汽车主动行驶了18.6英里，并且测试用的宝马汽车成功地完成了U型拐弯、更换车道、超车和上下高速公路等任务。
传统车企方面，宝马承诺在2021年底时推出一款带主动驾驶功效的纯电动汽车，并且已经在其纯电动观点汽车i3上展示了部分主动驾驶技术，这款观点汽车可以主动泊车和主动取车。宝马7系列也将推出无人驾驶功效如保持车道和侧碰保护等。
梅赛德斯奔驰的生产商戴姆勒公司宣称集团的目的是在2020年之前推出无人驾驶卡车。客岁10月，梅赛德斯奔驰的一辆无人驾驶卡车拖车创造了历史，在一条公共道路上主动驾驶了一段时间，这标志着拖车首次在高速公路上实现了半主动驾驶。 Uber&沃尔沃互助模式:沃尔沃生产车型 Uber购置汽车 作为环球最早进入主动驾驶研究领域的汽车企业之一，沃尔沃汽车的主动驾驶技术比IT领域更具实际意义，且在整车制造商中也属于最先进的。 目前很多项环球首创的智能安全科技早已搭载在沃尔沃XC90/S90这两款车上，尤其是沃尔沃这套名为“Pilot Assist ”的半主动驾驶体系如今已经生长至第二代，能让汽车最高以130km/h的速度举行主动驾驶，相比起第一代的最高70km/h限速，已是一个十分重大的突破。
此外，S90还配有监测动物等障碍的“探测预碰撞体系”，可以或许通过雷达感应前方障碍，包括路人、动物等，及时采取避让措施。 沃尔沃与Uber的互助是汽车制造厂商和硅谷科技公司的一次强强联合，双方工程师将配合开发新的基础车型，而优步负责在该车型上加载其自主开发的无人驾驶体系，沃尔沃则在该车型上搭载完全主动驾驶技术。 该基础车型由沃尔沃汽车生产完成，Uber举行购置。打共享汽车经济牌的Uber，将随着无人驾驶实现而进入共享时代。由于不再受驾驶员的限制，无人驾驶能实现随时、随地、完全主动通过云端调度，无论是用车方的消费者照旧无人驾驶车辆供应商都能实现利益最大化。 行业存眷 8月21日，以“安全保障 创新引领”为主题的中国电动汽车百人会·夏季论坛在河南郑州召开，汽车预言家受邀参加此次报道。让笔者感受最深的就是这次论坛会上所说的“安全”，无论是发言的专家，照旧所涉及到的政策以及探讨的主题峰会，“安全”已是重中之重。 针对一天的会议内容，汽车预言家化繁为简整理出百人会上9点将来生长要害点，点点指向安全。 我国新能源汽车生长状况 2010年以来，新能源汽车迎来快速生长的步伐，2011年-2015年环球新能源汽车年销量增长迅猛，从5万多辆增长到50万辆，总保有量达到130万辆的规模。 2016年上半年，环球新能源汽车产销持续保持快速的增长趋势。预计在2020年，电动汽车保有量将超过500万辆，中国将成为世界最大的电动汽车市场，也是环球电动汽车的焦点主战场。 电动汽车在增程技术取得进展，国内企业、比亚迪、上汽、广汽等纷纷发力插电式、增程式混合动力汽车;要害零部件技术取得较大突破，磷酸铁锂动力电池单体的能量密度从2007年每公斤90瓦时，进步到接近每公斤140瓦时。 三元材料动力电池单体的能量密度达到每公斤200瓦时，与国际水平基本同步;公共技术平台初步建成，初步创建起支撑新能源汽车规模化生长的充电基础设施网络。 我国电动车面临的两大挑衅 挑衅一，当局补贴政策进入退坡通道，电动汽车性价比进步的进程，能不能跟上政策退坡的进程，并在退坡的周期逐渐走上重要依托市场自行生长的道路，这已经成为中国电动汽车财产成败的一个要害。 挑衅二，国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力，中国肯定是他们的一个重要市场目的。比如德国当局出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始，挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等。 我国电动车应对要害在于突破焦点技术 面对两大挑衅我国电动汽车的应对要害是进一步突破焦点技术，实质性地进步我国电动汽车的竞争力。不可过分追求市场销量增长，要增加创新和研发成本。 竞争力的焦点是聚集优秀人才，拥有强大的研发能力，掌握要害技术和创建良好的品牌效应，绝不走技术空心化的道路。 我国新能源汽车生长迅速暴露出不足 充电基础设施建立不足、充电互联互通不畅、地方保护主义抬头、车辆安全隐患增加等问题。其中安全问题迫切需要解决。 特别是近一年以来，电动汽车安全变乱呈现上升的趋势，除少部分低水平的新能源汽车产物进入市场原因外，也有由于自身安全防护性不足、充电和运营监控防护不够等所导致的安全变乱。 据统计，2011年以来，我们国家发生的电动汽车变乱31起中，其中2015年有9起，今年上半年8起。近来的17起变乱中有4起是电池体系的变乱、有6起是相关部件的变乱、有2起是充电体系缺陷引起的，当然还有5起是违规改装或者不当使用引起。 国务院五大体系建立羁系新能源安全 国务院强调抓好五大体系的建立: 一是要增强安全技术支撑体系，要增强技术攻关，以技术来保障安全。 二是要创建安全尺度的规范体系，结合技术和财产化生长，要加速推进相关的尺度制定。 三是要强化远程运行的监控体系，以创建体系、统一要求、落实责任为重点，来加速覆盖国家、地区、企业运行的一个监控平台。 四是要健全安全责任体系，要明确生产企业主体责任和当局羁系责任，要狠抓落实，做到全面覆盖、无缝连接。 五是要创建安全法规体系，围绕尺度羁系、处罚、问责等环节，要创建起新能源汽车安全的法规体系。 四部委三个环节把控新能源安全 新能源汽车安全需要四部委积极协调配合，从三个环节来把控新能源汽车的安全。 准入环节:创建完善尺度体系，进步准入门槛拟大幅度进步企业的研发能力和生产条件要求，进步性能和安全的要求。组织制定电动汽车远程监控尺度，电池管理体系技术条件、动力电池的编码、规格尺寸等尺度正在编制、修订。这都是在电动车准入环节举行把关。 生产销售环节，督促企业做好生产一致性的监督增强市场羁系，创建整车动力电池市场的抽样查验制度，对存在严重隐患、故意造假的要依法依规严肃处理。 使用环节，加速健全运行的羁系，督促生产企业不断进步售后服务能力，增强新能源汽车安全查验的管理，研究适用新能源汽车特点的查验项目和查验周期。 新能源汽车财务政策需调解、跟进 进入到2016年，当我国在议论新能源汽车财务补贴政策是否该适当退坡时，国际车企已在不断加大新能源汽车的补贴。我国新能源补贴出现骗补，说明有人钻政策空子，不能说明补贴政策有错误。 我国在动力电池等要害零部件焦点技术方面还相对比较落后，财产缺乏优势竞争力，消费环境还不是太完善等制约因素还没有完全解决，新能源汽车财产仍难以完全依赖市场来生长壮大，相当一部分还要依赖财务补贴来维持。 在财务补贴政策上，应该根据我国新能源现阶段生长状况举行调解和跟进，在保持2016-2020补贴方案总体稳定的前提下，不断进步进入推荐车型目录的企业和产物的门槛，使技术先进、市场认可度高的产物可以或许获得财务补贴，相反的就得不到补贴，推动企业加速技术进步，促进优势企业做优做强。 技术层面做好动力电池、整车和充电基础设施三方面安全 电动汽车安全除了在政策上法规上增强严酷把控之外，归根结底是要落实在技术层面。电动汽车的安全也就是技术层面的安全，具体的回体如今三个方面:动力电池的安全、电动汽车整车安全、充电基础设施的安全。 动力电池方面，要做好热失控管理，电池不可过热，过充，过放。 整车方面，在电池装入汽车时，便与整车成为一个整体体系，整体体系要做好充分严酷的检测，碰撞、高温、涉水、雨淋等项目的诸多检测。特别是在整车电路方面做好严酷把关，不能出现电机线路短路。 充电基础设施方面，特别是充电设备方面，充电设备的防水、防尘、防腐蚀、短路保护等要做好。 五项举措为新能源汽车安全保驾护航 电动汽车安全在于电池、整车和充电设施安全，这是技术层面强调的新能源汽车安全。百人会存眷的安全除了车辆产物的安全，更在于整个行业的安全，为此在这方面有五项措施为新能源汽车安全保驾护航。 第一，完善安全尺度，制定更加严酷的安全尺度。 第二，厂家要严酷落实监控体系。 第三，强化充电基础设施安全管理，严控地下车库、高危场所充电设施建立与安全羁系。 第四，改革检测体制，建议创建新能源汽车年检制度。 第五，建议改革行业的羁系体系，引入事后羁系的体制，出了事要负责，要召回、吊销执照、取消资质，甚至取消企业不能再进入新能源行业。 企业存眷 据外媒报道，德国汽车巨擘大众汽车集团(Volkswagen)在当地时间8月23日表现，因罢工造成数座工厂生产停摆后，已与供应商达成协议，将开始再度出货。 大众在声明中表现，受影响的工厂逐步恢复生产。
据悉，大众与制造汽车座套和齿轮箱零件的供应商Cartrim及ES Guss谈判到20日凌晨仍无结果后，于22日重新展开协商。 不过大众在声明中表现，双方同意不对外透露协议细节。 |
