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[导读]除了动力，这5招教你辨别真假“运动车”
小智曾写过一篇《原来十几万的轿车也有百万超跑的元素》（点击可查看），介绍了轿车也能有一些运动元素，不过这些元素多数是视觉装点上的。市场上标榜自己运动的车非常多，有些是真运动，有些则不然，小智今天就分享几招，轻松识别20万上下的运动车。 汽车的车身比例 就车身比例而言，运动车广泛都是长车头、短车厢、短车尾的造型。最重要的缘故原由是20万价位广泛都是前置前驱车，为了达到运动车的视觉效果，设计师广泛会把A柱往后移，这样一来车厢空间不可避免会被压缩。以是，运动车的车厢空间会比同价位同级别的其它车更小一点（加长轴距版除外）。 看看当代朗动，固然外形动感、时尚、流畅，1.8L还配有换挡拨片，但抱歉，它不是运动车，从车身比例就能看出，车头过短。 底盘高度 底盘高度就是底盘离地面的间隔。一般来说，运动车的离地间隙会比同级别更低，重心会更低，有很多方面的缘故原由。 假如从空气动力学上来说，离地间隙低能增长抓地性能，还淘汰了速度变化时对抓地性能的影响。重心低，车身稳定性好，在高速转弯时不容易发生侧翻。当然毕竟不是赛车，为了保证一定的通过性，只是会比平凡家用车低一点。 举例说一下大众凌渡，固然官方宣传“奢侈宽体轿跑”，但底盘高度却有114mm（平凡家用车水平），加上其轮圈、轮毂等因素（后面细说），显着和“运动”无关。 操控性 运动车的操控，这恐怕是消费者最关心的地方。简单来说，运动车的操控和平凡家用车的区别重要在转向、悬挂调教、刹车上等。 转向重要体如今方向盘的虚位和手感上。何为虚位？就是汽车方向盘的自由间隙（大白话：车主在转动方向盘时，车轮并不是马上转向车主指向的方向，而是需要方向盘一定的转动角度）。运动车为了操控，会把这个虚位设计得比较小，好比福特福克斯）。这就是所谓的方向盘很灵敏，指向性很准。 手感并不是指车主摸方向盘的感觉，而是指方向盘的轻沉。运动车为了有一定的赛车感觉，方向盘会设置地相对而言更沉，车主转动方向盘时所用的力度会更大。 当然考虑到绝大多数平凡车主不太喜欢这种方向盘的手感，以是很多运动车会采取两种方法，一种是把方向盘调得适中，另一种是增长一个方向盘选项（即舒适、一般、运动），供车主切换找到适合自己的驾驶手感。 悬挂调教 既然是运动车必然要提到独立悬挂，由于大部分运动车都接纳了独立悬挂。 为什么大部分运动车都接纳独立悬挂呢？ 1、质量轻，淘汰了车身受到的冲击，并进步了车轮的地面附着力； 2、可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性； 3、可以使发动机位置低落，汽车重心也得到低落，从而进步汽车行驶稳定性； 4、左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜（侧倾）和震动。 好比车主在开一辆别克君威时，路上一些小石子会细微的传递给车主，同时不会出现过于显着的车身跳动。同样在经过一个坑洼路面时，车子也会过滤到大部分外来的颠簸，车子不会晃动那么显着，保证了一定的舒适性。 以是假如您想选购一款运动车，首当其冲应该关注其是否接纳独立悬挂。这可以说是区别平凡家轿和运动车的核心。 刹车 刹车系统这又是消费者很少关注的点。刹车指的是刹车间隔、刹车盘和刹车阻力。 一般而言，运动车的刹车间隔更短，要好于家用车，由于刹车盘更好更大。刹车阻力是指刹车踏板的轻重的程度，车主的脚是否可以轻松地踩下刹车踏板。 驾驶模式 越来越多的车加入了可选的驾驶模式，通常也分为“经济、平凡、运动”，运动车也不例外。然而并不是全部配备这种功效的车都是运动车，有的只是为了增长卖点、噱头而已。这点消费者一定要清醒。 就拿当代索纳塔九来说，固然依然配备了“ECO（经济）、平凡、SPORT（运动）模式”，但它依然只是一辆中级轿车，这类车也不能算运动车。 轮胎 最后我们再聊聊运动车的轮胎。作为汽车的4只脚，轮胎一直是广大消费者忽视的一部分，其实这也是判断是否是运动车的一个紧张因素。一款运动车型，轮胎的抓地力尤为紧张。 在15-20万家用轿车上，轮胎的选择一般以舒适性和静音性为主；而例如高尔夫GTI则原厂配备了固特异 225/47 R17 单导向的F1花纹轮胎（俗称弯道之王）。 由此可见，轮胎也影响着汽车的特质。假如某天某厂商宣称旗下某车非常运动，结果配备的是舒适性轮胎，那对于这车的定位，消费者一定要慎重考虑。 智言智语 如今市面上标榜自己很运动的车相当多，但有的只是借势起风，实为忽悠。小智友情提醒：看车不要只看一个方面。 好比，市场上某些车型，由于配备了换挡拨片就宣称自己有运动特质，实际只是一平民买菜车，也不是全部外观很动感的车开起来就一定运动，看车还是要综合比较。 |
