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当小编在飞往试驾场地黑河的路途中，MP3里恰巧播放了李荣浩的《快让我在雪地上撒点儿野》，心中一念叨这不此次的试驾题目不就有了吗，这次旅途注定是“速度与激情”的主题。 小编此次试驾车辆为艾瑞泽5手动挡，由于是厂家的试验车，最后的量产版还得经过一些修改与调教，非常期待它今年3月份的最终公布。艾瑞泽5先期投放市场的车型全部搭载1.5L天然吸气发动机，共同5挡手动变速箱或CVT无级变速箱，后期将会有1.5T车型的增加。 关于更多车型的体验试驾文章或@汽车评测，请点击这里哟: 《小身材 and大容量》 《有容乃大真七座》 《雪上的灵动之魂》 关于购车指南的具体内容或@汽车评测，传送门在这里呀: 芝麻开门:《四辆风格混搭车型之争》 在车身尺寸比拟上，艾瑞泽5在车身宽度与轴距上有着一定的上风，这不仅仅体如今视觉的结果上，更能体如今实际的空间体现上，具体在空间测试中会给您具体的解答。 初进艾瑞泽5小编就被它形状设计的圆润所吸引，如许会更讨好女孩的欢心。它的整线条很柔温顺滑，营造了一种很强的亲和力。细观车头部门，上下格栅的面积很大，而且接纳蜂窝状的设计，如许的设计成本以及工艺难度都会加大，可以看出奇瑞的用心良苦。在车型定位上，艾瑞泽5相比与同家族艾瑞泽3和艾瑞泽7会更年轻运动化些，这三者可以满足于不同消费者的需求，可谓是一箭三雕。 来到艾瑞泽5的车侧，它的车头以及车尾的长度比例很协调，视觉结果很舒服养眼。然而最重要的是其2670mm的轴距，会赢得了更好的空间体现。 车尾的造型与车头共同的很契合，从简单到丰富线条之间的天然过渡非常沁人心脾。而它团体的质感是饱满厚重的，不浮夸只为了简简单单的实在。其中尾灯为光带式设计，并接纳LED光源。 在这次试驾过程中，1.5L+5MT的动力组合体现的默契十足，5MT手动变速箱挡位清楚，挂挡时干脆利落，只是挡位的行程偏长了一些，总之匹配调教的水平很不错，团体的加快气氛很轻松顺畅。 |
