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今年“双11”前夕，吉祥汽车和必要商城在北京宣布，互助推出线上发售的可定制轿车——吉祥熊猫酷趣版。而此前一个月，长安汽车与汽车媒体互助生产的定制汽车长安逸动XT，已经在车商城上线。这两款车型有一个共同的特点：消费者可以通过线上下单，自行定制车身表面和车内设置。
不仅如此，据本报记者相识，其他一些汽车制造商也有和电商平台互助推出定制化车型的筹划。那么，“制造 电商”的互助模式会成为汽车定制化生产的新偏向吗？ 定制仍停留在浅条理 从公开资料看，对车型计划举行一些革新或者给消费者提供更多的颜色、内饰、设置选择，是现在电商定制车型的重要做法。 长安逸动XT定制版采用黑色车顶计划，同时配备鲨鱼鳍型天线、钢琴烤漆外后视镜盖、红色制动卡钳和后扰流板，车尾和侧翼子板位置还增加定制了专属车标。此外，之前只出如今逸动顶配车型上的17英寸轮圈和205/50 R17的普利司通搏天族轮胎，也成为定制版车型的标配。 吉祥汽车推出的定制版车型是吉祥熊猫，消费者通过必要商城，可以在一定范围内自行定制车身表面和车内设置。其中，表面颜色共有11种选择，包括 8种单色和3种贴膜双色车身；设置上可自行选择手动、自动车型，以及加装10英寸Pad大屏等。国务院发展研究中心产业部研究室主任王晓明以为，长安和汽车媒体的互助是尝试用“制造 电商”的组合模式实现定制化，但现在还只是一种浅条理的定制化，没有涉及生产体系的变革，没有达到模块化生产的阶段。 吉祥汽车新闻发言人杨学良在接受媒体采访时也表现，相比轻工业，重工业由于流程和产物更复杂，智能制造的成熟应用尚需时日，吉祥这次举行基础款车型的定制只是“投石问路”。 对于电商平台在这种浅条理定制化中发挥的作用，王晓明表现：“通过电商平台，消费者的选车过程更加可视化，厂家可以及时相识消费者的选择，把握消费者的真实需求，如下了几多订单、必要几多辆车，根据需求组织采购、安排生产筹划，以提高生产效率。” 模块化生产是必经阶段 “定制化生产是一种生产模式和产业形态的变革。”王晓明分析说，传统的汽车制造是以厂家为中心同时面向消费者，而非以消费需求为导向的。在从设 计、投产一直到放弃不用的整个周期内，产物基本不会发生大的变革。但是，消费者在这个周期内的需求变革是多样性的，因为每一个消费者都是独特的，都有一些 个人的偏好。因此，传统的汽车制造方法只可以或许满足一部分消费者的需求。“自主品牌意识到这个题目，举行定制化的尝试，值得鼓励。”他表现。 那么，汽车制造商怎样才能借助互联网的力量，实现大规模定制化呢？ 王晓明以为，大规模定制化是深条理的定制化，在很大程度上体现为模块化生产方法，必要对研发、采购、生产流程等举行系统改造。只有实现了零部件 的模块化和通用化，企业才可以或许在一个平台上生产出不同的车型，并对具体设置举行个性化改动，消费者也才能按需选择不同组合并下单，由工厂根据订单举行生 产，实现消费拉动生产。 同济大学机器工程学院常务副院长李理光告诉记者，定制化对自主品牌企业比较新鲜，但在欧美市场，十几年前就开始定制化生产了。“在北美市场，直 接到丰田4S店是拿不到车的。消费者自行选择颜色和设置后，两三个月甚至更长时间才能提到车。丰田之所以这么做，源于对产物的高度自信，定制化已经成为丰田生产的常态。”他举例说。 李理光以为，自主品牌做定制化要考虑两个风险。一是国内消费者的消费习惯：许多客户在看过车之后就要购置，假如没有现车，可能就会转而购置其他品牌的产物；二是定制化对生产管理提出许多要求，对质量控制和流程控制要求非常高，需做好成本与收益的平衡。 与电商平台互助要务实 电商平台能给车企定制化带来哪些实质性帮助呢？王晓明以为，电商平台可以放大企业观察消费者的窗口。以往车企对消费者的需求举行调研，一般由一个部门负责，手段和方法有限。通过电商平台做调研，方法多样，数据量也不可同日而语。 不过，电商本身也是利益主体，有自己的利益诉求，怎样和车企举行协同互助是一个必要解决的题目。另外，电商平台也有自己的局限性，数据五花八门 不说，许多还未必真实、可靠。比如调查消费者喜欢什么车型，填调查问卷时的选择，在做购置决策时往往会发生变革，这就要求车企对数据举行过滤、识别、筛选。而怎样做好数据处理、拿到有效数据，必要在互助过程中摸索。“汽车电商平台掌握了不少数据。这些数据有一定的价值，汽车企业可以利用它们做定制化生 产。所以，车企和电商平台展开互助是值得鼓励的。”李理光表现，“至于双方是务实互助还是炒作、搞噱头，不仅要看他们如今怎么说，更要看他们接下来怎样 做。假如能务实互助，对产物的计划革新、功效多样化和舒适性等一定会有帮助。” 大规模定制化固然不易，但在王晓明看来，它还不是定制化的最高阶段，之后还有分散化个性生产。“这个阶段的定制化，电商平台的作用暂且不论，对厂家的要求会更高。”他表现，分散化个性生产将彻底改变传统大规模生产方法。 可以或许想象的生产场景是：生产中心接近消费者，加工生产不依赖流水线，一辆车可以实现就地组装，就像美国科幻片里的那样，一个机器臂把所有的组装生产工作全部搞定。“现在来看，这还只是一个偏向。”王晓明说。（来源：盖世汽车） |
