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当我真正接到消息，要去试驾特斯拉7.0系统的自动驾驶时，我的心里其实是非常纠结的，我的第一反响就是：需不必要先买份保险？ 网易汽车11月15日报道特斯拉自从通过OTA向全球车主推送了带有自动驾驶功能的7.0系统后，就被国内外的车主们玩坏了，各种花式撒把驾驶特斯拉的视频层出不穷，甚至还有人在开启自动驾驶后把座椅放倒睡觉。着实让我在激动向往的同时，也为他们捏了一把汗。 于是当我几天前真正接到消息，要去试驾特斯拉7.0系统的自动驾驶时，我的心里其实是非常纠结的，我的第一反响就是：需不必要先买份保险？
能让CEO马斯克亲自来华发布的7.0系统，一定不是对之前系统的简单升级。这一系统除了对界面的优化以及肯定基础功能的增加外，最大的亮点就是自动驾驶功能，而且，这一自动驾驶系统还具有学习功能，可以或许在行驶过程中不停学习，以此来更好的服务于用户。 “书山有径勤为路，学海无涯苦作舟”，特斯拉的7.0系统必要不停学习来美满自身，自动驾驶技能又何尝不是？没有一蹴而就的成功，自动驾驶的实现一定要循规蹈矩。 体验自动驾驶 废话少说，直接进入自动驾驶部分。特斯拉7.0系统的自动驾驶功能实际上并不能称得上完全自动驾驶，更不是无人驾驶，而是一种驾驶帮助系统。别的，2014年9月份以前的特斯拉没有配备相应套件，无法实现自动驾驶功能，也无法举行套件升级。 起首，在车辆行驶中，自动驾驶功能的启动必要满意三个条件： 1.车速凌驾30KM/H。2.仪表盘液晶屏上显示灰色车道线。3.双手必须放在方向盘上。 别的，假如检测到火线有车辆，可以在任何速率开启自动驾驶功能。
满意自动驾驶的条件后，只必要连续向自己的方向拨动两次定速巡航杆就可以开启自动驾驶功能。 开启自动驾驶功能后，屏幕中的定速巡航标识、自动驾驶标识会变成蓝色，灰色的车道线也会亮起，变成同样的蓝色，这时车辆会开始自动驾驶。
自动驾驶功能开启后，车辆会在当前门路上自动行驶，并根据门路的宽度举行微调，使车辆保持在车道中间，包管宁静。从遵守法律法规以及宁静角度来讲，驾驶员双手应放在方向盘上，准备随时接管车辆。
特斯拉前后的12个雷达以及在前后保险杠位置的超声波传感器，是自动驾驶的核心技能。他们将车身四周的环境举行精准收集，并由行车电脑对数据举行分析，从而操纵车辆的行驶。
根据官方数据，特斯拉自动驾驶的定速巡航上限被设定为90英里/小时，官方手册中写到“行驶速率凌驾最大巡航速率 150 KM/H时，主动巡航控制可能会取消或无法利用。” 这就表明，超声波传感器可以或许监测到车辆火线150米左右的门路环境。 在遇到弯道时，特斯拉会依照路线包管宁静车距的前进，别的在火线突然出现车辆或行人时，特斯拉也会举行主动刹车。 通过向上、下拨动定速巡航杆可以在自动驾驶模式下设置定速巡航，可设置的时速上限不能凌驾当前门路规定的限速。特斯拉可通过两种方式获得限速数据：1.地图数据。2.扫描门路两侧的限速标识。
但必要注意的是，一旦踩下刹车，自动驾驶功能自动关闭，必要驾驶员及时参与驾驶。 除了类似于自适应巡航的功能外，特斯拉7.0系统中的自动驾驶还提供自动并线功能。驾驶员只需拨动左转向灯或右转向灯，假如此时两侧没有车辆或障碍物即可使车辆自动并线，并线后车辆还将依据实际环境对位置举行微调。
看起来近乎完美的特斯拉自动驾驶，也存在着肯定的不足。 起首就是目前无法识别出红绿灯，在通过大部分十字路口时必要人工参与驾驶。这就使车辆自动驾驶到目的地成了不可能完成的任务，也限制了特斯拉自动驾驶功能在城市中的实用性。这项功能，更多的是为了驾驶员在长途驾驶时能得到肯定的休息。
其次，不知道是不是试驾车的问题，我所试驾的这辆特斯拉在自动驾驶时，并线功能会发生无法启动的环境。当我看好左右没车的时候，拨动转向灯，车辆却没有任何反响，而在有些时间又会恢复正常。或许是这辆特斯拉正在学习？
第三，稳定性无法估计。平心而论，我的这次试驾，包括我四周的人所体验过的自动驾驶的试驾，都没有出现宁静问题的。但在一个国外车主拍摄的视频中，他的特斯拉在乡间小路上会车时，自动驾驶出现妨碍，险些酿成车毁人亡的惨剧，所幸他及时握紧方向盘参与了驾驶。 事实上这也是很多人都在担心的问题，假如正在“学习”的特斯拉出现妨碍，那可能产生的后果可是无法估量的。 第四，“雷达传感器或摄像头的视线受阻时”，自动驾驶也无法利用。也就是说，在恶劣天气状况时，尽量不要利用自动驾驶功能。 其他新增功能：侧方位自动泊车 除了自动驾驶功能以外，特斯拉7.0系统还在其他方面举行了优化。 起首，增加了侧方位自动泊车功能，只要屏幕上的灰色P字母出现，就可以举行自动泊车，自动泊车时车主无需任何操作。
但自动泊车也存在肯定弊端，起首是只有侧方位自动泊车，而没有竖直车位的自动泊车功能。其次，自动泊车所识别的参照物不是车位，而是两车之间的空隙。只要这个空隙的距离在能容纳特斯拉的最小长度与6米之间，就可以举行自动泊车。假如车位凌驾6米，特斯拉的电脑会认为这个车位足够宽敞，驾驶员可以搞定，并不必要举行自动泊车。 除此之外，特斯拉也对仪表屏幕举行了界面优化，并增加了时钟、行驶里程、电量等实用功能。
别的，还增加了已经比较普遍的自动驻车功能，以及宁静带未系提示功能。
小结：特斯拉7.0系统中的自动驾驶功能，只能算是驾驶帮助系统的一个升级。而且不太适用于在城市中利用，其作用更多的是在长途旅行中使驾驶员更轻松与惬意。 但完全自动驾驶的实现与普及注定将是一个循规蹈矩的漫长过程，盼望特斯拉的系统能像他们所宣传的那样不停自我学习、美满。也盼望特斯拉能像他们的系统一样，不停学习，在包管宁静的环境下，早日实现完全自动驾驶技能的实现。学海无涯才是一家企业应有的态度与理念。 |
