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哈曼国际展示的概念车 凤凰科技讯 北京时间11月14日消息，据外媒报道，三星电子周一宣布，将以80亿美元现金收购美国汽车零部件供应商哈曼国际工业公司。这笔生意业务将使得三星立刻成为环球汽车技能范畴的重要厂商。 作为生意业务的一部分，哈曼国际将仍旧作为三星的子公司独立运营。三星将以每股112美元现金收购哈曼国际，较哈曼国际上周五每股87.65美元的收盘价溢价28%，但仍旧低于哈曼国际在客岁4月份创下的每股约145美元的历史最高股价。这笔生意业务还需要得到哈曼国际股东的批准。哈曼国际客岁的营收为70亿美元，净利润约为7亿美元。 这是三星公司史上的最大一笔收购生意业务，它将重塑环球汽车供应链的市场秩序，反映出财力雄厚、对移动办事有深入相识的公司正加快创新步伐，不断扩大影响力。 三星此前最大的收购生意业务是在上世纪90年代中期以8.4亿美元分两步收购电脑制造商AST Research，但是最终由于蒙受庞大损失而放弃了这家公司。AST曾经是环球第五大电脑制造商。 有了这一失败教训，三星管理层近20年来对付大型收购生意业务不停十分谨慎，更乐意投资研发，开辟自主技能。不过，近几个月来，三星开始把收购作为一种快速得到新兴技能的途径，例如移动支付、云办事以及人工智能技能。 重返汽车范畴 哈曼国际总部位于美国康涅狄格州城市斯坦福德，是音频行业的先锋，相关业务最早可追溯到1953年。在CEO包利华(DineshPaliwal)的领导下，哈曼国际近几年大力进军汽车范畴，已经得到了数十亿美元的新业务订单，其中包括与通用汽车、菲亚特-克莱斯勒汽车公司签署的大合同。哈曼国际的订单总额预计达到240亿美元，是其年营收的三倍以上，当前三分之二的销售额来自汽车制造商。 哈曼国际已经将业务扩大到了软件开辟和零部件范畴，以便让汽车可以或许更像智能机。哈曼国际进入这一范畴重要通过庞大生意业务来实现，例如哈曼国际在客岁以7.8亿美元收购美国软件办事公司Symphony Teleca。 这并不是三星首次涉足汽车行业。1994年，三星董事长李健熙(Lee Kun-hee)成立了三星汽车公司(Samsung Motors)，当时是得到了日产汽车的帮助。在1998年亚洲金融危机爆发后，三星被迫将三星汽车的控股权出售给了雷诺。 包利华在一份声明中称，与三星的生意业务将让双方在竞购激烈的范畴得到优势。“从长期来看，合作和规模化是在汽车行业立于不败之地的必备要素，”他表示。 这笔收购生意业务将令三星与苹果、谷歌母公司Alphabet庞大关系扩大到新范畴。现在，三星和他们既是合作伙伴，也是敌手。苹果、谷歌以及特斯拉汽车、Uber等后起之秀都试图重塑汽车行业，并不停在开辟自动驾驶汽车。 借助这笔生意业务，三星将加入知名汽车零部件供应商的行列，与电装公司、德国罗伯特·博世公司以及瑞典安全零部件供应商奥托立夫(Autoliv)相提并论。电装公司是丰田汽车的重要供应商，奥托立夫由于敌手高田的气囊召回而受益。 汽车制造商依赖供应商为其提供越来越多的汽车技能。三星深知这一点，该公司为日产汽车和其他公司提供造价昂贵、庞大的锂离子电池，与其他重要电池制造商已竞争多年。三星还是环球最大的存储芯片制造商，该芯片几乎用于所有消费电子品中。 随着汽车和移动行业之间的界限日益模糊，成为环球最大汽车制造商的直接供应商将可以或许让三星深入相识消费者行为的变化。 借收购生意业务更快进入汽车行业 对付横跨多个业务范畴的三星来说，收购哈曼国际是一笔很罕见的大型生意业务。长期以来，三星更乐意自主开辟技能。 知情人士称，三星并不计划自主生产汽车，但是公司将汽车技能，行业向联网无人驾驶汽车的转向视为一个销售更多半导体、显示屏面板以及移动设备的潜在增长范畴。 过去四年，三星第三代接班人李在镕(Lee Jae-yong)不停担当Exor SpA董事，后者是菲亚特控股股东。客岁，三星组建了一支特别团队研究进入汽车市场的不同方式。但是在研究了自主开辟汽车技能所需要的时间后，三星高管认为收购可以或许令公司更快进入这一行业。 知情人士称，三星与哈曼国际于本年夏天开始展开收购谈判。 截至本年9月底，三星的现金储备为710亿美元。为了在新行业范畴快速得到主导地位，三星现在的投资更加大胆。在短短5年内，三星就向庞大的生物制剂范畴投资了大约30亿美元，该公司已经是这一范畴的环球最大厂商之一。 投资银行EvercorePartners在这笔生意业务中担当三星的顾问。摩根大通和Lazard担当哈曼国际的顾问。(编译/箫雨) |
