很多汽车品牌在新品发布之前,不乏选择在赛道试驾者,但大多都以小型车为主,如果把SUV这样的大家伙放在赛道试驾,会是什么体验?赛道试驾SUV,又能检测出哪些性能?近日,蔚来第二款车型-蔚来ES6举行全球媒体试驾,在天津V1国际赛车场上,这款电动SUV接受了全球专业媒体的试驾检测。 动力随叫随到 从0-100km/h加速时间的官方数据来看,ES6的4.7秒略逊色于ES8的4.37秒,但仔细想想,虽然ES6在身材、动力方面较ES8来讲浓缩了一些,但它依然是个拥有暴力加速能力的大块头。 在一段狭窄通道的弹射起步体验过后,媒体们纷纷议论起刚才刺激到诡异的试驾感受。大家一致的感觉是,肾上腺素飙升,有些上头。ES6在破0时没有任何缓冲,而之所以说诡异,就是大家在预判车辆动力即将衰减时,ES6还在将高潮继续进行。
今天测试场地通道比较狭窄,紧迫感更加催生了额外的刺激感。总体来说,4.7秒与4.37秒,在感官上体察不到任何差别,ES6绝对是能让人兴奋到手抖的加速利器,动力方面堪称随叫随到。
资深的专业媒体人夏东老师在体验过ES6的弹射起步之后,也发出了这样一番感慨:试驾过那么多3秒多的跑车,也没有ES6这么上头,电车完全不是一个路子。 赛道综合能力 赛道对于一台车的考验就不只是加速了,底盘支撑性、转向、刹车系统,都是在动力充沛之余必要的辅助。
ES6底盘的支撑性在赛道中略显不足,出弯加速时,能感受到比较大的侧倾,毕竟ES6是车身较高、整备质量达到2345kg的中型纯电SUV。但纯电车型还是有天然的优势,那就是安置在底盘上沉重的电池包提供了超低的重心,如果是同等动力同等尺寸的燃油版SUV,在刚才出弯感受到那样的侧倾时,早已经翻车了。
进赛道的目的,是蔚来汽车要展示ES6能够提供的综合性能上限。作为一款量产中型SUV,ES6在赛道中能轻而易举地将直线路段的车速提升至160km/h以上,入弯减速迅速,出弯重心稳定,再加上加强的铝加碳纤维复合车身结构,综合新能堪称优异。 制动性能上佳 别看蔚来ES6加速猛,关键时刻也要站得住脚才行。ES6采用了BOSH的iBooster电制动助力系统,意大利Brembo布雷博品牌的4活塞前制动卡钳,后制动系统采用了大活塞EPB卡钳,100-0km/h制动距离官方数据仅为33.9米。对比其他SUV车型的制动距离,ES6在这方面的表现达到了世界领先水平。
赛道试驾蔚来ES6,体验感受如同“洪水猛兽”。在日常生活中,车主几乎永远也用不到这么强悍的性能,ES6给予车主的一份保障是:腰里有枪,用不用看你心情。 |
