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澎湃动力,一流驾控 详解第十代索纳塔动力性能

2021-6-22 13:57| 发布者: qxvie| 查看: 102| 评论: 0

摘要: 如果说肩负家庭重担的“上一代”车主追求大空间、性价比,那么对于精力充沛的年轻人来说,显然会对驾驶体验有着更高要求。但在传统的认知当中,驾控方面具备优势的家轿,要么是如思域、高尔夫这样的“小钢炮”,要么 ...

如果说肩负家庭重担的“上一代”车主追求大空间、性价比,那么对于精力充沛的年轻人来说,显然会对驾驶体验有着更高要求。但在传统的认知当中,驾控方面具备优势的家轿,要么是如思域、高尔夫这样的“小钢炮”,要么是主流BBA豪车,偏偏空间以及价格都具有优势的2 0 万区间B级车,在驾控方面没有存在感。

其实不然,20万区间的主流B级车,大多是各大合资品牌的当家车型,如雅阁、索纳塔、凯美瑞等,哪一款车型都经过几十年的市场洗礼,多次的车型换代,其核心技术是能经受住考验的,论及驾控能力也是不容小觑。只不过是我们消费者过于关注B级车的空间、实用性等指标,而忽视了驾驶体验。

作为少数几个在发动机、变速箱以及底盘工艺等方面,具有核心技术的车企,现代汽车的技术实力始终处于世界前列。而旗下第十代索纳塔,韩系B级车经典代表,在全球市场历经36年沧桑巨变,如今依旧屹立不动,其在驾控方面的表现是值得肯定的。

CVVD技术——吃的少、跑得快的代表

第十代索纳塔(参数|图片)基于现代汽车HyundaiSmartstream新一代动力总成,是全球首次在涡轮增压发动机中使用的CVVD连续可变气门持续期技术的车型。从技术角度看该技术可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件,合理控制气门开启持续时间,打破了内燃机不能兼顾动力和油耗的双重表现。无疑是内燃机多年没有重大技术突破的背景下,最值得期待且领先的发动机技术。

对于应用了CVVD技术的发动机,动力性能可提升4%,燃油经济性提升5%,而尾气排放则能减少12%以上。以第十代索纳塔所搭配的创新1.5T高效发动机为例,采用了CVVD技术,其最大功率125kW,最大扭矩253N·m,强劲的动力表现完全不逊于市面上的同级1.5T的B级车型;值得一提的是,在强大的动力表现外,其百公里综合油耗仅为5.6L,不仅在B级车中具有突出地位,放到车身更轻的A级车领域,这样的油耗表现也是秒杀一众神车。

2.0T发动机+8AT变速箱——极致动力与高效传动的代表

搭载创新1.5T高效发动机的第十代索纳塔,因为CVVD技术的应用,在性能与经济性上实现了平衡。那么搭载全新2.0TNu系列发动机的第十代索纳塔,则能给用户在驾驶乐趣上更多满足。

同样出自于现代汽车HyundaiSmartStream新一代动力总成,第十代索纳塔搭载的全新2.0TNu系列发动机,集成了其品牌领先的性能基因,可实现最大176.5kw的功率输出,峰值扭矩更可实现353N·m,动力数值表现可谓极为强悍。在同级竞品中,以迈腾的2.0T发动机相对比,其最大功率162kw,第十代索纳塔可谓领先了一个档次。

值得一提的是,与全新2.0TNu系列发动机所搭配的8AT变速箱,也是现代汽车在变速箱领域的大成之作,其高齿比范围高达7.42,其传递效率可达90.6%,换挡操控平稳性可见一斑。

领先的平台架构——出色的底盘调校让操控更运动

谈及汽车的驾控,除了动力以及传动系统外,最不能忽视的便是底盘调校。底盘作为汽车的骨骼,直接决定着汽车的安全性、操控性、舒适性,出色的底盘悬架,会让汽车起步轻盈,制动干净利索,过弯游刃有余,即使碰上烂路,也不损舒适性。同时底盘的调教也是某种程度上是对车企“基本功”的考验。

基于现代汽车的全新一代i-GMP平台,第十代索纳塔的悬架系统得到了优化,改善了前悬架和后悬架的几何结构,让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应,提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性。另外,第十代索纳塔的动力总成布局也进行了优化布局,将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置,且将安装位置向下移动,车身重量配置的优化,让车辆转弯时更加平稳,极大提高了车辆运动性能。让用户在享受驾驶乐趣的同时,能够路感清晰又具有舒适感。

作为以空间、实用性见长的20万B级车市场,虽然驾控不是各款主流车型的主打卖点。但在市场年轻化的背景下,驾驶感受已经开始逐渐被消费者重视起来。而第十代索纳塔背靠现代汽车雄厚的技术实力,其强劲的动力,平顺的变速箱,优秀的悬架调教都让其站到了全新的产品高度上。如果年轻人想要买一款15-20万中级运动轿车,第十代索纳塔不容错过。


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