大众帕萨特1.8T评测德国的面包和黄油

　　大众的中型帕萨特轿车在2016年被刷新，包括A柱前方的每一个车身面板。不得不说这是可以预期的，大众汽车是微妙的，保守的更新，像这样，特别是当它涉及到的staid轿车。后面板也收到更加清晰的车身，虽然我们大概不会看到大众爱好者在平淡的设计中坚持下去。毕竟，这不是帕萨特的目标。

　　现在，我们花了一周时间在装备有两台汽油发动机之一的1.8T车型上，现在TDI柴油已经走了，没有回来 - 发现它是一个非常坚实和有能力的努力，受益于内部和外部的更新; 一些内部位甚至提醒我我曾经拥有的第一代奥迪A8。

　　1.8T泵提供170马力和184磅英尺的扭矩，但感觉像更多。即使发动机可以被提高转速，更加平稳，六速自动变速器通过齿轮有效地工作，并且通常将物体保持在很低的位置，就像帕萨特的其他部分一样。

　　帕萨特感觉同样的速度在20英里/小时，因为它在高速公路的速度; 发动机，道路，轮胎和风噪声方面几乎没有变化; 这几乎与38英里高速公路这辆轿车用纸一样令人印象深刻。我设法得到几个mpg更多的时候不急着，一个非常令人印象深刻的统计数字，使离职的TDI模型几乎没有。顺便说一下，更强大的VR6引擎在公路上的等级是28 mpg。

　　帕萨特在背部道路上按压时，提供具有适度身材卷轴的可靠的处理，并保持在扭曲状态下的良好控制。这不是一个喜欢被推到极限的汽车，不像高尔夫，但如果你给它一个锻炼，它不会产生可怕的结果。

　　帕萨特已经获得更尖锐的折痕，但保持其保守的外观。内部的变化不是很明显，内部仍然是黑色塑料的海洋，尽管他们没有感觉到便宜或过分的困难。大众更新了MIB II信息娱乐系统，但仍然感觉有点过时，尽管很容易习惯于熟悉的智能手机滑动动作。如果您真正需要的是Sirius XM，并且当您处于不熟悉的区域时，导航就可以正常工作。