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据工信部披露，2015年中国新能源汽车产销分别到达340471辆和331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。基于此，工信部等四部委团结发声明，表现将对2013年、2014年度得到中心财务补贴资金的新能源汽车，以及申请2015年度中心财务补贴资金的新能源汽车有关环境开展核查。 据工信部披露，2015年中国新能源汽车产销分别到达340471辆和331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。 值得注意的是，前10月份，新能源汽车累计销量达17.4万辆，而对应的上牌量累计仅10.8万辆，相差近7万辆。对此，国度信息中心信息资源开发部主任徐长明在接受媒体采访时就表现，这非常有大概是新能源车企为了骗补而生产，新能源汽车大概压根就没交到消费者手中。 基于此，工信部等四部委团结发声明，表现将对2013年、2014年度得到中心财务补贴资金的新能源汽车，以及申请2015年度中心财务补贴资金的新能源汽车有关环境开展核查。 中机车辆技能服务中心高级工程师姜春生认为，该项审查大概会影响比较大。“一方面是骗取国度补贴，一方面是产物一致性差。”姜春生说，尤其在客车和专用汽车行业，违规骗取补贴的行为比较严重。 19院士联名发起新能源补贴早退坡 根据工信部要求，此次核查是针对2013、2014年度得到中心财务补贴资金的新能源汽车，以及申请2015年度中心财务补贴资金的新能源汽车有关环境开展的，核查范围将覆盖全部车辆生产企业以及新能源汽车运营企业（含公交、客运、专用车等）、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。 核查方式上，在举行企业自查的同时，四部委将选择部门省份举行现场督查，对部门城市和部门企业车辆生产使用环境举行现场督查。 对此，中国工程院院士杨裕生强调，新能源汽车补贴应起到杠杆作用，而不是作为企业进入该行业的动力。因此他发起，补贴应尽快退坡。 23日的中国电动汽车百人论坛上，杨裕生院士还算了一笔账：“按照现在‘退坡’方案，‘十三五’大概必要补贴3900亿，而且这个数字还没有包括地方补贴，按照1：1计算，还必要4000亿。如果按既定退坡方案连续下去的话，几年之后，补贴的数字仍然非常巨大，这个征象值得存眷。” 别的，关于补贴尽快退坡的发起，杨裕生院士表现，已团结19位院士在客岁向国务院联名上书。“上书中，我们19位院士提出了三点发起，”杨裕生说，“1、国务院为“十三五”电动汽车补贴总额设定1000亿上限，而不可让四部委“用了算”；2、实行“责任指标，超额有奖，以罚促产”；3、继续支持电动汽车技能进步。 中国微型电动车产业技能创新联盟副秘书长罗会明告诉央广网财经记者，过去几年，政府对新能源汽车的补贴力度很大，这对推动新能源汽车产业发展起到了非常大的作用。但补贴时间长、金额大，中间出些问题也难免，由于几乎没有哪项政策自出台起就是完美的。“骗补只会是其中的一小部门，现在有个还未经证实的消息说是10亿元被骗补，占补贴总数的2%，”罗会明说，“不能由于出现了骗补，就把所有得到补贴的企业一律抹黑。” |
