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记者：谢谢您，我问您一两个题目。 丁磊：是录像还是直接采访？ 记者：没有录像，直接采访。咱们乐视超级汽车各人比较存眷，也有人说今年北京车展(微博)也会亮相，不知道具体信息您不能稍微透露一下？ 丁磊：透露什么？ 记者：好比它的一些更详细的信息，由于现在透露太少了。 丁磊：这个车是单车电动车，而且我们想打造一个将来交通处行方法一个汽车模式，主要是电动化、智能化、互联网化以及社会化，所谓社会化就是说我们单独汽车可以或许为社会各人共享、共用，包括它的车辆网络性，以及围绕汽车服务如许大的系统。好比说造电动车是我们重要的部门，但不是全部，我们是更盼望打造一个将来人类出行方法改变一个新的模式。 记者：实在应该说乐视作为一个新兴的造车企业，作为一个新兴的企业您以为在您眼中将来汽车是什么样？ 丁磊：将来的汽车应该从清洁角度来说，应该更清洁、更环保、更互联、更智能，然后整个在驾驶大概乘坐过程中更加愉悦，乐视这个生态可以或许提供这方面的非常有利的资源，好比我们乐视的体育、电影、智能手机、智能电视，这是自然就可以或许把我们的资源提供给新的交互平台。 记者：实在应该说如今的好比说造车，可能我们有百年车企，有新兴的互联网车企，当这两个冲击的时候，大概当这两个同时存在在一个生态下，你以为。 丁磊：没有什么抵牾，由于互联网造车也是要造传统车这一部门，只不过叠加更多的互联网，在我的职业生涯80%就是传统车，我在大众、通用，我在通用做过总经理6年，所以说对传统的这种没有题目的，我也知道那里有我们的人才，那里有我们的供应商，如今关键是什么？把这个传统车和将来互联网叠加，这个是要办理的题目，而不是要办理怎样造车的题目，造车已经非常平庸了。 记者：您刚才提到叠加，您以为应该怎么叠加？ 丁磊：我以为，本来从单个造车，如今是以造车出发打造这个，从已往只存眷车，如今存眷用这个个体，这个是个革命性的趋势，造车这一部门不会有抵牾，互联网造车也一样造，传统车企造车也一样造。 记者：应该说实在乐视身份是一个垂直整合生态的状态，您以为这个状态，大概说如许一个形态有没有可能复制传统车企？ 丁磊：我以为不叫复制，而是说从垂直的封闭产业链怎样走向开放的、生态的建设，这是全部的，不是传统车企，全部现代的车企要考虑的题目。 记者：最后一个题目，我估计很多人都问过您，就是在您的已往是在传统车企，如今是互联网车企，感受有什么不一样？ 丁磊：这就是我为什么要回到汽车最主要的原因，由于我回到汽车行业，我以为我当时已经达到很高的高峰了，从传统车企来说，我会再回到传统的汽车行业，我回来的主要原因就是说从传统车企出发，打造新能源、打造互联网、打造汽车生态，这是我的一个追求，正好贾兆庭（音译）先生邀请我成为联合创始人，这也是一个非常好的契机，由于他带领的乐视团队实际上也是在打造乐视生态，我的追求和他的追求是一个高度的吻合，也是一种机缘巧合，我非常高兴可以或许在如许一个大的平台上打造汽车生态，也盼望全社会一起来创造人类将来出行方法一个新的模式。 记者：谢谢您。 |
