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“可连续生长”才是新能源汽车的将来 朱军 新能源汽车市场在2015年取得爆发性增长之后，背后的“骗补”乱象也随之被揭开。面临触目惊心的题目，是时候冷静思考，怎样走出新能源汽车财产良性生长的将来。 谈新能源汽车，首先要谈我们为什么要生长新能源汽车。于国度而言，是为了节能减排，为了推动社会经济的可连续生长；于汽车企业而言，是提拔竞争力、加速生长的难得机遇，也是履行企业社会责任的必然要求。 那么，由那些缺乏焦点技术、“虚伪”节能的新能源车堆出来的暂时性行业生长，乃至是花样繁多的骗补举动，显然与国度政策和企业责任背道而驰。虚伪繁荣的背后，存在哪些题目，我们究竟应该怎样推动新能源汽车行业的良性生长？ 莫让“泥土”变“温床” 中国汽车市场庞大，加上政府的支持，相比国外车企，中国车企拥有生长新能源汽车的肥沃“泥土”。然而，任何时期都不缺少投机者。2015年新能源汽车迎来爆发式增长，各种不利于行业生长的题目也愈发凸显，盲目增长电池组、虚报续航里程、以“二次套利”为目的的电池二次利用等获取补贴的手段，忽略对新能源车能耗和宁静性的考量，不仅给那些专注于新能源技术研发和提拔的车企造成重创，给消费者带来宁静隐患，也将使中国新能源汽车生长陷入恶性循环。 出于宁静性的考虑，我们的产物在动力电池焦点技术、整车高温性能、低温性能、耐久性方面都进行了一系列严苛测试，把宁静性放在了最重要的位置上。就拿荣威e550和荣威E50的来说，两款车型的电池得到了美国UL电池宁静认证，并通过防尘防水民用最高级别IP67认证，让车辆在雨季也可以露天充电，轻松通过积水路面。 但是，如果按照2013年至2015年遵循的补贴政策，乘用车以续驶里程为衡量尺度，投机者只要增长电池组、到达一定里程数，就能拿到补贴，而在与消费者息息相关的宁静题目上则是考虑甚少。这种举动，于消费者无益，更背离了国度生长新能源汽车的初志。对于企业来说，真正做研究做产物的反而被做劣质产物的企业淹没。 国度施行新能源补贴政策的初志是好的，然而，怎样才能不让这“泥土”变成“温床”？首先，规范新能源汽车生产资质。在巨大的推广压力下，一些地方政府为各类“小作坊”大开补贴绿灯，而这些“小作坊”没有整车制造的资质、经验，在车辆宁静可靠性上根本无法达标。其次，制定更合理的补贴尺度，例如增长百公里能耗尺度、最高车速要求以及宁静碰撞测试尺度等，既能鼓励新能源技术的连续提拔，又是对财产可连续生长的有效引导。 无论是提高补贴门槛，还是补贴退坡乃至取消，上汽都做好了充分准备，这是一个真正做新能源汽车的企业应该有的觉悟。拿荣威E50来说，这款车百公里能耗12.5，低于市场平均16的水平，最高车速到达130km/h，同时可保证在极端碰撞的情况下电池的宁静，有高压触电、高压电防水、高压漏电绝缘、车辆碰撞断电等保护。 而面临消费者，我们也拿出了足够的诚意，在上海，上汽主动承担起减少部分的补贴金额，并追加至少1万的企业补贴，确保今年上海消费者购置荣威e550能享受7.5万的补贴，比2015年还多1万。这样做是为了让消费者接触到真正的新能源汽车，了解真正的新能源技术，帮助市场实现良性的、可连续的生长。 难点和突破点都在焦点技术 与传统动力汽车不同，中国的新能源汽车仍有机会与大众、宝马、奔驰等动辄拥有百年历史的欧美汽车厂商竞争，这一次，我们务必要在焦点技术上把握主导权。 就算抛开与国际汽车巨头展开“伯仲之争”的长远目标不谈，将来10年内，国度如果取消新能源补贴优惠政策，中国新能源汽车该怎样面临市场化竞争？不管怎么看，焦点技术都是新能源汽车生长的难点，也是突破点。潮水退去了，才知道谁在裸泳。正如前文所说，对上汽新能源来说，就是要做到即使没有补贴，我们的产物依然有竞争力。 7年前，上汽就开始着重投入新能源研发、规划产物布局。这些年来，上汽在新能源焦点技术上丝毫不敢懈怠，巨大的投入与付出，至今也取得了一些成果。至今，上汽才能成为海内唯一在“纯电动、插电强混、燃料电池”新能源汽车三大技术领域均拥有环球领先技术和自主知识产权的自主车企，并把握了“电池、电驱、电控”的三电焦点技术，下一步还将继续美满三条门路产物矩阵，实现新能源汽车从A00级到B+级，再到SUV的全面笼罩。 上汽的一些技术可以媲美我们认为的车企巨头。比如我们自主研发的以EDU为焦点的插电混动技术，并肩丰田THS、通用VOLTEC，是环球最先进的三大混动技术之一。上汽的开辟团队在EDU方面已经递交了147项专利申请，其中有30项已得到授权，6项国际专利中也有2项得到授权。 在控制电池衰减的关键控件BMS电池管理系统上，目前主要是特斯拉、通用和日产等外资车企把握这项领先技术，而上汽是海内少数几家把握该技术的企业。从基础架构到软件编写，上汽均能自主研发，并且与国际供应商合作，在性能和本钱方面相对其他企业来说更有上风。 现在，上汽已经能将一些技术上风转化为更直观的本钱上风。以电池技术为例，5年前，上汽开辟电池，一度电的本钱降低了50%，这是一个巨大的改进。我们的目标是即使补贴取消了，我们也要保证产物在全生命周期内的竞争力。 简单而言是一句话，我们要做真正的新能源汽车，要走可连续的新能源生长门路，杜绝任何形式的假新能源汽车。当然，“可连续的新能源”，也绝不仅仅是一块电池，也不仅仅是一辆同时装有电机和发动机的汽车这么简单，而是要构建一个完整的新能源汽车财产生态，这包括完备的技术路径、全面的产物笼罩以及美满的基础设施。 |
