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今天（11月25日）下午在清华大学主楼报告厅举办的2015第五届中国汽车意见领袖论坛暨第四届闻轩奖颁奖典礼却座无虚席。来自各个汽车厂商、公关公司的代表、行业专家和全国50多家媒体记者，还有将来的媒体人——清华大学消息学院的学子们参加了本次运动。 前来参会的嘉宾有清华大学消息与流传学院副院长陈昌凤传授，中国人民大学消息学院副院长胡百精传授，本次运动的战略合作伙伴北京汽车团体有限公司代表北汽团体品牌管理部副部长赵焱，中国生长出版社社长、中国生长观察杂志社社长包月阳，中国闻名社会评论家石述思，清华财经消息硕士项目主任杭敏，新华社《环球》杂志副总编辑 刘洪，《中国青年报》全媒体协调中心副主任刘万永，《中国汽车报》前副总编辑孙勇，闻名诗人、学者、文化批评家叶匡政、中国消息周刊总主笔阎晓峰等。 正如传统媒体在移动互联期间经历着寒冬的考验，中国汽车行业的报道亦是如此，消耗消息信息的方法也发生了天翻地覆的变化。 《汽车商业评论》《汽车消耗报告》总编辑贾可在开幕致辞中表示，当下互联网新媒体和传统媒体之间的干系，可以用“齿牙相轧，波澜四起”来形容，而所有致力于精彩内容并能够熬过寒冬的媒体，无论它是传统的照旧新的，都将拥有“公独何人，心如止水”的心境。优秀的致力于内容的传统媒体被保留下来并继续发扬光大，当然也会是传统生存和互联网生存相结合。 而胡百精传授以为传统媒体与新媒体的干系不仅仅是内容和形式上有差异，更是干系、生存、生态的不同：传统媒体仅是单一介质，而新媒体是一个干系共同体；传统媒体外在于人们的生存，而新媒体完全融入人们的生存路径图；新媒体提供的是一个完整生态。 无论是选择独善其身照旧顺从受众的口味，无论背靠资本雄厚的传媒公司照旧个人独立运营的自媒体账号，专业媒体要想生存下来离不开有代价的内容。这也是四年前《汽车商业评论》设立中国汽车消息奖的初衷，秉承勉励中国汽车媒体人真正发挥消息人的作用，使媒体人成为真正的中国汽车业意见领袖，进而促进中国汽车财产健康生长。 它有了自己的专属名称：闻轩奖！贾可表示，“文轩”是华美的车子，而“闻轩”是使中国汽车财产华美，推动中国汽车报道的健康生长，所以用了消息的闻。 不再采用1到3等奖的评比方法，而是通过对消息题材以及报道方法，划分为优秀专题奖、优秀评论奖、优秀财产报道奖、优秀人物报道奖、优秀企业报道奖、优秀消耗报道奖、优秀公益报道奖、优秀国际报道奖，奖金为7500元。对于本年度在汽车消息范畴取得突出贡献的消息项目授予“年度消息特别奖”，奖金15000元。通过初审的消息作品将予以“入围奖”嘉奖。 在报名的数十家汽车企业的案例中，可以看出中国汽车企业在自身媒体化流传的过程中有了长足的进步，它们已经可以利用微信民众号、微博、纸质印刷品、交互流传等各种手段举行有效流传。专家经过讨论最终评比出13个获奖的企业流传项目，不少汽车企业已经可以做到，不仅仅是自说自话地举行流传，而是把视野放宽到了民众更为感兴趣的范畴中。 在这个传统媒体被看轻、新媒体被看扁的迷茫期间，无论新旧媒体，都面临着生存的挑战。陈昌凤传授以为，专业媒体在当下这个融合期间要想生存就必须转型升级，包括机制、机构、生产、报道、人力资源等，我们需要坚守的仍然是代价观，用新的观念、思想、技术、技能面向挑战和将来。 北京汽车团体有限公司品牌管理部副部长赵焱也认同此观点，他以为媒体的生存之道离不开对峙和创新，在对峙媒体核心内容的基础上跨界营销、改变经营方法。 本届中国汽车消息奖优秀自媒体作品奖获得者《汽车杂志》主编吴佩在获奖感言中也表达了相似观点，他说《EVO 不再Evolution，期间也就划了个逗号》的得奖算得上是对默默做有代价消息报道的媒体人的一种嘉奖。“我一度在怀疑一个问题，我们这样夜以继日写稿到底有毛代价？我们是不是一定要把内容变得娱乐化、反智化、屌丝化和标题党才能在这个期间活下去？我想这篇稿子已经证明了我们不需要这样做，在各个平台200万的阅读数据以及证明了好稿的代价。” 本届论坛还围绕“现在中国汽车还需要调查报道吗”和“当下中国汽车企业如何做好自媒体”两个当下受关注的话题展开深入探讨。 空缺 空缺 吴 佩 《EVO 不再Evolution，期间也就划了个逗号》 点击“原文阅读”2015第三届中国汽车企业社会责任论坛暨益轩奖颁奖典礼邀请函 |
