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长城华冠陆群:要做一辆充满“驾趣”的电动车

2016-10-13 09:47| 发布者: qxvie| 查看: 2283| 评论: 0

摘要:   相信谁也无法估计到,在十一假期结束后,汽车头条APP与长城华冠汽车陆群等人“恳谈”的同一天,将会成为这家之前一直低调的造车新势力代表企业的“大日子”。   就在当天,发改委官网发文公告对长城华冠旗下前 ...

  相信谁也无法估计到,在十一假期结束后,汽车头条APP与长城华冠汽车陆群等人“恳谈”的同一天,将会成为这家之前一直低调的造车新势力代表企业的“大日子”。

  就在当天,发改委官网发文公告对长城华冠旗下前途汽车苏州建设项目的核准。这意味着前途汽车获得了新能源车生产资质,成为国内第三家获得新能源车生产资质的企业。

  相信所有人都清楚,这张弥足珍贵的“准生证”对于一家传统汽车行业门外的“崭新面孔”意味着什么。在接受采访后的几个小时之后,陆群也在其朋友圈里写下了一段感触深受的留言。

  “今天,2016年10月10日,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准。从今天起,前途汽车将作为一个新品牌,正式出发。这背后,是我们十几年初心不改的实干与坚持;是行业内专家、领导、媒体朋友实实在在的鼓励与支持;这里面有各位同仁的汗水、心血,更承载着众多恩师诤友的梦想和信念。”

  那么,当得知自己同团队倾注多年心血的前途汽车这位孩子“哇哇落地”,陆群和团队究竟同汽车头条APP聊了哪些心里话?对于前途汽车的过去、现在和未来,他们有着怎样的规划?此时回顾当时的媒体交流会诸多细节,自然显得更多的意味深长。“刚刚收到一封发改委的文件”比计划的沟通会推后了近半个小时,刚刚落座的陆群对包括汽车头条APP在内的几位媒体解释道,“刚刚收到发改委的一封文件。”虽然为了遵守新三板上市公司的规定,陆群并不愿意透露发改委文件的内容,但在座的媒体均心知肚明,之前传闻依旧的长城花冠获得生产资质这件事或许已经“尘埃落定”。

  值得注意的是,在顺义总部举办的这场小规模的媒体沟通多少有些不同,除了作为北京长城华冠汽车科技股份有限公司的董事长陆群之外,他还拉来了自己搭档——北京长城华冠汽车科技股份有限公司总裁王克坚同媒体面对面。

  “我们两位老大同场与媒体交流,这种情况非常难得。他们还专门(为这场交流)准备了PPT。”长城华冠的工作人员私下对汽车头条APP透露。

  而当这两位长城华冠的“当家人”介绍自己时,不约而同的用了同一句话“我是一位汽车工程师”来作为开场白。

  诚然,翻开因为“挑战者”项目结缘的这两位原北汽工程师的履历,在过往十余年的工作经历中,唯一的关键词就是“汽车”。

  无论是在北汽为合资项目“挑战者”的挑灯夜战,再到2003年开始,选择自己创业,十余个人在小旅馆中白手起家,再到跻身中国最顶尖的汽车设计公司之一之后,抢先布局新能源领域,率先投身电动车造车浪潮,陆群和他的小伙伴们一直都没有游离于自己汽车工程师身份之外。“一辈子没找工作(就干汽车这件事)”王克坚笑言。

  做得好好的汽车设计,为何要来啃汽车这块硬骨头?这是外界对于这家汽车设计公司造车的困惑,也是陆群们要回答的首要问题。

  在陆群看来,造电动车并不是临时起意的决定,更不是迎合当下新能源车火爆的“凑热闹”。而是在创业过程中持续关注行业趋势,并结合自身企业发展做出的水到渠成的决定。

  早在2010年,在全行业都对电动车持观望态度的时候,长城华冠就成立了电动车事业部,决意全力攻坚新能源汽车核心技术。“其实从十年前就开始考虑新能源这件事,2010年成立了汽车事业部,从零起步,一步步走过来的。”

  在汽车设计领域的多年摸爬滚打,深度参与车企开发流程,让陆群和长城华冠摸到了造车整个生命周期中的种种“门道”。“从创业之初就定位自己并不是一个简单的(汽车行业)出力者,在2003年的时候,我们就参与了吉利金刚的整车项目开发工作,金刚系列的五款车型中有三款就是长城华冠设计研发的,这些年来参与了上百个项目的研发,客户名单中包括自主品牌、合资品牌。”陆群表示。

  “汽车设计领域每隔五六年就会淘汰一多半(企业),而能够坚持十三年继续做下来的可谓是凤毛麟角。”陆群对于自己的团队的赞许溢于言表。

  王克坚也表达了对于长城华冠造车这件事的充足“信心”。“十几年来做项目,就没有折过。而多年同车企合作,等于是这么多老师教我们一个学生。”实际一线的摸爬滚打,让长城华冠隐隐约约感知到新能源产业即将催生一片新天地后的机遇。而长城华冠转型造车就是要“介入到未来游戏规则的制定之中。”

  在长城华冠看来,电动车的诞生并不仅仅是增加一个产品的品类而已,而或将引爆一场彻头彻尾的体系变革。王克坚就对汽车头条APP透露,几年前在进行萨博电动车项目之时,甚至在市场上找不到相匹配的零部件。

  陆群之前在接受媒体采访时曾经表示,电动汽车作为一个新兴门类,其生产链条也与传统汽车不尽相同,有着一套独特且完整的设计、生产体系。“前途汽车要当电动车中的华为”在当下互联网造车浪潮风起云涌,互联网思维一时横行汽车圈,用户体验、自动驾驶、智能互联成为圈内讨论的热词。那么,在数不胜数的新面孔中,前途汽车凭什么能够在激烈的竞争中立足?这群汽车工程师凭什么让中国消费者为这家从零做起的汽车品牌买单?

  回归造车的本质是长城华冠的答案。陆群认为,先造出一辆精致的、品质好的电动车才是竞争的根本所在,而前途汽车的立命之本就是要做出一辆充满“驾趣”的电动车。

  “不靠补贴,令人信服的优质电动汽车,中国消费者已经久违”在其亲手给媒体制作PPT中,陆群将这样一句话放在了最突出的位置。

  他强调,今天所谓智能与互联的创新在未来将成为“标配”,而最本质的驾驶性能和驾趣感,才是中国汽车制造企业通过电动平台最有可能提升和实现弯道超车的机会。

  投身战局的长城华冠期望通过专注于车辆性能,让更多的人享受到电动车带来的驾趣感,在陆群看来,这才是电动车成败的关键。告别补贴依赖是前途汽车考虑的首要因素之一,王克坚介绍前途电动汽车的三个研发前提之一就是“是不需要补贴,换句话说就是省的油钱必须够电池钱。”

  为了尽量规避昂贵的电池带来的成本提升,在轻量化方面下功夫是前途汽车的着力点之一。“延长续航里程这件事一定是好的,但我们要努力做的是在百公里电耗上能不能降低,降低的最主要的手段现在看就是轻量化,所以前途在新材料、新工艺、碳纤维等等上的努力,应该说在中国是最真刀实枪的实践者。”

  根据介绍,除了在现有的平台基础上,长城华冠还将推出一个新的低端个平台,在"一高一低"两个平台基础上衍生出多款车型。而对于是否推出第三个平台,陆群表示,“也在讨论之中。”

  “我们将参加一场以百年计的马拉松”相较之传统汽车企业,没有历史包袱的长城华冠,在新造车运动这场赛这条赛道上展露了速度感。2014年,在北京车展推出纯电动跑车“前途”概念车,同年核心技术——可再充电能量储存系统(RESS)全面产业化。2015年,上海国际车展上,三辆前途K50工程样车展出,展现了批量化生产上的最新动作。过了7个月,样车率先在中汽研碰撞实验室完成了碰撞试验。2016年北京车展上就展出了准量产车型前途K50。陆群率领一群汽车工程师们在造车这件事上大刀阔斧,雷厉风行。

  与此同时,在造车的配套工程“搭建”上,长城华冠也取得了一系列的进展。去年2月长城华冠旗下整车板块——前途汽车(苏州)有限公司正式成立,今年2月,苏州生产制造基地奠基仪式举行。

  而在融资方面,陆群表示,目前融资正在按部就班在进行。“到目前为止我们的开发、建厂、品牌建设、供应商、投资所有这些事情都按部就班的进行,所有我们干的事都有钱在做。”

  虽然成为了继北汽新能源、长江电动车之后获得电动车资质的第三家企业,在造车新势力中赢得了抢跑的良机,但陆群更加清楚地知晓造车这场旷日持久战役的复杂性。

  一方面,乐视、蔚来和车和家这样的互联网新军在身后来势汹汹,他们抢占着最大的声量。另一方面,大众、奔驰、宝马这样的传统汽车巨头也都展露出了染指新能源市场的强烈愿望,酝酿着蓄势后发制人,而在这场硝烟弥漫的生死较量中,缺乏品牌基础、产品依旧嗷嗷待哺的前途汽车所面临的风险和变数可想而知。

  “面对快速升级的市场竞争和用户体验,我们是否能提供,与国际级赛手短兵相接而不落败的“产品”和“服务”?实事求是地说,我们还有差距,要更努力。”其在随后微信感言中如是表态。在与汽车头条APP交流中,陆群也表达了类似的态度,“这仅仅是一场马拉松的起点,我们期望能够成为华为一样,凭借底层技术的不断积累夯实优势。”通过坚持打造技术性公司破局是陆群给出的“取胜之匙”。

  “(长城华冠)品牌核心价值观是先天下之行而行。先天下之行而行这里边最重要的字不是先,而是行,要有行动。拿你真正的行动来做,而不是说先于谁说,更重要的是你做了,做了什么”工程师文化中的行以致用被贯彻到前途汽车的方方面面。

  “今天的中国汽车产业风起云涌、群雄逐鹿,新能源和互联网两大动因将越来越显露出摧枯拉朽的力量。格局必将改变。而我们,就是改变者之一。”在微信朋友圈中,陆群动情地写下了这样一段话。

  十余年前,因为挑战者项目终止而出走创业的陆群或许没有想到,如今在新能源汽车领域,他和他的团队将以同样的身份——挑战者的角色站在了舞台中央,这次他能否如愿以偿吗?前途的命运如何?拭目以待。


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