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[摘要]第13届广州国际汽车工业博览会于11月20-29日举行，腾讯汽车作为官方互助媒体在现场进行全程报道。车展现场，上海安吉星4G项目总监杨小琳接受了腾讯汽车的专访，以下是访谈实录。
上海安吉星4G项目总监杨小琳 腾讯汽车：首先谈一下这次车展有哪些亮点？ 杨小琳：我们这次在凯迪拉克展台上有一个红的ATS-L，上面有两个墙，有一个是新的业务，另外一个上汽通用凯迪拉克ATS-L中国第一款搭载4G LTE的，不是demo版，如今已经开始出售了，是中国第一个4G LTE。这是第一个车，我们为了方便用户，由于车是一个生存，不仅是光代步的，以是我们把mobile app做到表内里，通过表可以control车，给车发一些指令，好比开锁、关门、闪灯、鸣笛，看车的胎压等。我们今年在世界上得了一个科技奖就是这个mobile app，当时给我们评的时候是我们已经做出来的，而不是feature。另有一个是指纹，你上了安吉星给车发一些指令的时候都要PIN码，如今指纹也识别了，这比美国做得都好。另有一个是安吉星跟滴滴打车互助，我们通过蓝键一键，好比你要代驾的时候不用再找号码，就蓝键一按可以帮你找代驾。另有凯迪拉克专席办事，帮你订酒店、高尔夫（参配、图片、询价） 等等。从车开始到表，到指纹，到专席办事，贯穿了整个过程。车其实是互联网的一个Internet things，在车内里安吉星是领头羊，我们在中国从2009年开始，在美国做了17年，我们在美国1G的时候就开始做，中国一来的时候就开始做2G，直接跳过1G。中国的手机应用social media不亚于美国，而且很发达，像Wechat，我们联合中国当地的消费者习惯，我们很快就推出这个手机应用，微信上面也可以支付。假如微信支付拿到美国去，他们觉得这是一个很了不起的事情。在中国大家都用微信，没有微信的话就out了。安吉星是很潮的，我们也要跟着这个潮流。假如光停留在过去的导航、安全，假如不与时俱进，不把social media和生态圈用上，我们就会被淘汰掉。好比我在这里，我可以share我的location给我的朋友，然后把这个地址发到我的车里去，它可以来接我，通过音控，通过地图都可以。我本人是短跑运动员出身，速率非常紧张，就像我们说的站位，好比你打篮球，假如我先站好你上来进攻就犯规，时间、地点非常紧张，我一直说速率非常紧张，你先到市场抢占先机你就树立行规，许多人都是copy我们的，以是别人学我们的时候我们已经move on to something else，这个就是竞争的生态 腾讯汽车：4G未来会不会应用到其他车方面？ 杨小琳：会，别克品牌、雪佛兰品牌都会上4G LTE，未来车有了强盛的互联以后，比3G快10倍的速率，使得车跟车之间，车跟人之间，车跟星巴克这些全部联成生态链，车生存不仅是driving，它是你生存的一部分。我适才说的车会知道是你，知道是我，会规划路径，知道你喜欢干什么，在上班之前喝一杯咖啡。像我们经常开全球电话会议，一上车就可以帮你call了，它都知道你了。这种科幻未来是可以实现的。 腾讯汽车：您适才说的车生态，我突然想到国内有一些科技企业也讲这个东西，您怎么看国内一些科技企业所谓的要打造车的生态，跟我们的有什么区别？ 杨小琳：我们的车生态是车，车是我们的主营业务，我们除了车的整个生态以外，我们把后面的互助伙伴，好比保险，我们怎么样把生态链打通，这是非常紧张的，我们是从车这个角度来看，好比网络，4G LTE无线通信网的技能，这都是从外面把高科技引到我的车来建造一个生态链，同时有了这个技能以后拓展出去，你早上起来第一件事睁开眼睛，到晚上，不仅是开车的时候，另有车以外的，好比车跟我们的后台可以或许联动，知道你的车停在哪里，车胎已经瘪了，发一条短信到你的手机，你没有到车里已经发现了这个题目就可以叫人来处理这个题目。大概停在飞机场上，你从外地回来还得叫，我可以先提醒你。在车内里有，在车外也有一个可以帮助用户的，改善他的生存，提高他的生存质量，把车跟娱乐联合起来，这是我们想打造的。 腾讯汽车：我们适才说到4G的业务，我想知道在资费上来跟平常用的电信、移动。 杨小琳：我们是跟中国移动互助的，我们打造安吉星，我们的价格是非常有竞争力的，而且跟中国移动的价格是有协议的，为了推广在车上面的4G LTE的应用，我们还会给用户一定的优惠的流量，由于我们是第一个吃螃蟹的，我们盼望给用户提供优惠的包，好比凯迪拉克ATS-L，我们如今提供的是6.6G六个月的时间，我们的包是以天为主，好比你买一个包30天，今天是20号，你的包是从这个月20号到下个月20号整整30天。有些运营商的包是20号到30号，没有用完也都清零。我们六个月的包是整180天。当然中国移动非常支持我们，为了我们这个特殊的需求以天为主，他们的计费系统也进行改造，可以或许配合我们给用户提供nature day。 腾讯汽车：有没有一个统计，每个用户每个月大概会用到多少流量？ 杨小琳：这要看在车里做什么，我用得比较多，我上车会做一些公情的事情，我一个月起码2、3G，由于安吉星同时可以接7个用户，有一次我们几个人在车里做测试的时候，从北京机场下来到卢沟桥，同时用5个手机看电影，大概用掉了3G，从12点半到3点半。我们在手机应用上有一个计算器，我每个月会下载10首歌，它可以帮你计算要多少流量。 腾讯汽车：4G业务在手机上已经普及了之后，许多汽车厂家都提出来要做，我们的优势是什么？ 杨小琳：我们的优势是变现了，是领头羊，上汽通用抱着非常严谨的态度，由于这是车的，跟整车联合，是车内置的，以是做了许多测试、演示、验证，在ATS-L之前我们自己去跑，在中国跑了十几万公里，看表现怎么样，碰到了什么题目。我们是抱着非常科学、严谨的态度做了许多大量的测试。不是一款车，有许多款车都得测试，系统得有讲究。说起来挺容易的，4G，但是要做的话，没有几年的工夫是做不了。车是一个强盛的移动终端，车内里电肯定有的吧，这就不会出现手机没电的情况，另有车后面有一个天线，这个天线非常强盛，比手机的天线强盛，信号也非常好。我们会考虑到用户在车里坐的时候跟这里坐的时候不一样，我看过一个大屏，做得非常棒，这么大一个屏，在我的办公室，我都能用几个方言跟他讲话。但是我把这个装到车内里测试，开到100码以后有许多噪音听不到，另有车屏会反光。以是他就不是做车出身的，他没有考虑到这些。我们做了这么多年的车知道屏幕的每一个角度，这些细节是非常紧张的。我看了那个以后就给他提了两点，语音识别在高速公路上，有许多杂音，第二屏幕要有角度。只要有网络，我们安吉星一定是走在技能最前沿的。 腾讯汽车：假如更新到5G的话，这个工作量会很大吗？ 杨小琳：每换一代，它在技能上有一部分是可以用原来的，但是要做一部分新的，最大的挑战是车跟后面的网，由于我们都是前置的，要跟车本身的电子系统，由于有许多不同款的车要联，另有网络之间的兼容，我们跟运营商互助会说这个网要做一些调整，为了办事于车联网。车是不能重启的，他们也跟我们不断地切磋，看能不能找到运营商对我们车企最好的办事。 腾讯汽车：我们的技能也随着运营商不断地改进。 杨小琳：如今4G是最领先的，未来假如中国移动大概中国电信，大概AT&T做5G网的时候，他们一定会来找我。如今中国也在研究车联网，盼望未来能有一个标准，这样我的工作就比较简单了，他们都知道做车的话不能拔卡，不能路边停车以后重启。中国的通讯发展很快，手机已经有一套严格的标准，未来车也有一套规矩，大家都按照这个规矩的话就比较好做。 |
