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[导读]1931年5月，张学良主导试制乐成我国第一辆汽车，命名为“民生”。九一八事变后，张学良采取不抵抗策略，拱手将中国第一个汽车厂给了日本人。 从迫击炮厂开出的民生载重汽车 1928年底，东北易帜。内战一停，武器需求量随之减少，奉天迫击炮厂（后改辽宁迫击炮厂，1949年后改名沈阳五三工场）厂长李宜春进言张学良：“应国内需要，宜首先制造载重汽车”。 随后，张学良决定从辽宁迫击炮厂拔账面4万元试验研发汽车所需材料，后又增拔70万元，作为整车的小试和产业化启动资金。同时，外聘美籍技师麦尔斯担任总工程师。工场在籍职工207人，其中技能和管理职员约30人，后来发展到300多人。 据有关史料称，1931年5月31日，辽宁迫击炮厂试制乐成民生牌75型载重汽车。这辆车除少数部件（如发动机曲轴等）是委托外洋厂家依照本厂图样代制外，别的部件均由本厂自制。这是我国试制的第一辆国产汽车，品牌取意于三民主义之“民生”。 在民生牌载重汽车的666种零件中，有464种是自制的，“国产化”率高达70%，它完全根据中国其时门路的现实状态量身定做。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，纵然一部破坏，汽车仍旧照常行驶。 1931年9月19日奉天《盛京日报》记载，“民生工场自制国产汽车40辆工程将告竣……样式精美，轻便异常。” 据称，这辆车研制历时两年。在试制过程中，辽宁迫击炮厂还同福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。1929年8月，辽宁迫击炮厂从美国购进瑞雷号载货汽车散件，运回厂内自行组装整车。通过对汽车大量的拆装测绘和试验，技能职员设计出两种型号的载货汽车：一种为100型，载重量为3吨，得当门路条件较差的地域；另一种为75型，载重量两吨，得当路况较好的城镇。 1931年9月12日，一辆棕色的民生牌汽车开进大上海，参加在法租界贝当路（今衡山路）新建会场举行的中国首次路市展览会。其实，这是中国首次举办汽车展，占地面积达30余亩，设有48个陈列室，陈列的各 |
