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第三代混合动力丰田普锐斯身仍接纳现在的颇有特色形状，但是比第二代的车身短3厘米，宽2.5厘米。从形状来看，新普锐斯的车身线条将会更锐利，具有更好的流线，这一设计将有利于减小空气阻力，取得更佳的空气动力学性能与操控性能。 通过这些谍照可以看出，第三代丰田普锐斯混合动力车，内饰变化很大，比第二代更加漂亮与人性化。 这款2010第三代丰田普锐斯混合动力车将提供一个可以选装太阳能帆板，将帮助电力用于汽车本身的电子元件和空调体系。这款车将新建密西西比丰田汽车制造厂生产，原来的第二代发动机是1.5升，第三代接纳1.8升的发动机，具有更强的动力和更好的燃油经济性。第三代普锐斯仍旧接纳镍氢电池，预计不久将被锂电池所替代。预计新款的第三代丰田普锐斯混合动力车将与2009年1月在北美国际汽车展上官方亮相。 能源争夺的激烈，油价的不断飞涨，环保问题的日益严肃，给混合动力汽车提供了辽阔的生长空间。混合动力汽车开始进入我们的视线，成为我们言谈之中的话题和存眷的核心，随着丰田普锐斯在海内的国产，混合动力这个观点对付民众变得不再生疏，也是购车的一种新的选择。 混合动力汽车与纯电动汽车差别，对蓄电池的容量要求不高，性能也比较稳固。混合动力体系可以使得小排量发动机汽车动力性好，排放更优，同时油耗也可以有所低落。在以电力为动力源的新能源技能中，混合动力技能成为了最早量产化的技能。在都会路况下，混合动力汽车可以利用电池驱动，缓解污染；车辆在路上排队等候时可将发动机关掉，起到省油的作用。 现在业内对混合动力技能根据 “混合化程度”将现有的混合动力技能分为全混合动力， 帮助混合动力，轻度混合动力和插电式混合动力四个类别。 中国的比亚迪、吉利等公司在车展上纷纷推出各自的产物，中国的各种混合动力汽车要打入欧美市场还有很长一段路要走。有关汽车业内人士认为，中国现在急需解决的问题是产物质量和与发达国家市场对产物安全和环保的标准要求。无论如何，日本和韩国汽车生长的经验告诉人们，中国汽车行业的生长能力不容低估。 在海内来说混合动气汽车的市场还是存在一定的潜力。因为汽车企业的技能生长很快，油价继续上涨，以及燃油税等政策的出台将会刺激消费者选择混合动力车。 |
