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杭州车市硝烟引车展大战一触即发

2017-3-11 13:19| 发布者: qxvie| 查看: 1160| 评论: 0

摘要: 原标题:杭州车市硝烟引车展大战一触即发豪车、车模……这是记忆中车展的打开姿势。周末了,放轻松,先来做道智力题。“中国(杭州)国际汽车工业展览会”与“中国(杭州)国际汽车博览会”,哪个是我们浙江人熟悉的 ...

原标题:杭州车市硝烟引车展大战一触即发

豪车、车模……这是记忆中车展的打开姿势。

周末了,放轻松,先来做道智力题。

“中国(杭州)国际汽车工业展览会”与“中国(杭州)国际汽车博览会”,哪个是我们浙江人熟悉的“杭州车展”,也就是俗称的“西博车展”?

这是今年将在奥体中心举办的两场浙江最大规模的车展,时间仅相隔半个月。

而下个月,这两场车展的序曲:“中国杭州国际汽车工业展览会·春季展”和“中国杭州国际汽车嘉年华”将先后登场,悄悄改写浙江车展业态的两大历史:一、首次启用杭州国际博览中心场地。大型车展没有配套的现代化展示场地的困局,在折磨浙江车界18年后终于得到疏解;二、国内会展业龙头企业百瑞集团杀入浙江汽车会展市场,本土会展公司操办本土车展的格局被外来大鳄一举击破。

2017年刚刚开春不久,杭州车市硝烟弥漫,车展大战一触即发。

车市很淡,车展很热

外来客打破平衡

车市很淡。

或许因为受去年底终止小排量车购置税减半优惠政策影响,不少订单在去年12月提前消化;或许因为正逢农历新年,刚刚过去的2个月,杭州车商大多对业绩不甚满意。“集客越来越难,人气淡,成交客户少。”采访中,多数经销商坦言压力。记者拿到的一份数据显示:杭州市场,上汽别克2月环比下降64%,北京现代环比下降55%,大多数品牌今年前2月的汽车销量均同比下降……

车展很热。

不是在车展上,就是在去车展路上。从今天起,这将是接下来一个半月内杭州汽车经销商日常生活的真实写照。3、4月份,杭州汽车市场将迎来密集的车展季。据不完全统计, 今天起到5.1劳动节,短短8个周末的时间,将有大大小小十多场车展在杭州陆续登场。大多由杭州当地媒体单独或联合主办。今天,以曝光为主题的问题车展、维权大会在杭州多个区域同步开幕;下周末,以正面展示和销售为主题的质量车展也将上马;白马湖车展昨天举行了誓师大会;西博车展春季展也已进入招商尾期;备战4月初以团购为主题的南部车展,经销商已经开始摩拳擦掌;各种卖场展示和小型车展、团购会更是不胜枚举……

杭州车展越来越多,车展经济不断被深挖,但车展氛围却越来越淡。除了一些急于买车的待购族,这些年,越来越多的车迷和普通消费者对杭州车展失去了兴趣,宁可坐高铁赶去上海看上海车展。摄影爱好者李先生向记者抱怨:“我期望的杭州车展就该像上海车展这样的,有炫目的全球最新车型,有很多大牌明星,有漂亮的车模,有个性张扬的展台,有精彩的活动……现在杭州车展说白了就是大大小小的汽车展销会,甚至有些品牌连展台都不搭,花50~80元进去展馆,拿相机的劲都提不起来……“

从2000年开始,17年了,西博车展一直是杭州车展界的大哥大,虽然近年来一直饱受诟病,并滋养出另一个招商千万元级别的大型车展品牌的生存空间,但今年以前,西博车展的老大地位从未被撼动。

直到百瑞会展公司的横空杀入,原有的平衡被打破,市场格局或将重新洗牌。

不言“竞争”的竞争

杭州车展谁主沉浮

虽然两大车展的主办方都小心翼翼地回避了“竞争对手”这个词,也回避对对方做任何评价,但相似的行业和政府背景;同样的场地;同一个时间段的办展时间;让市场人士不免将这两大车展列为对标项目。

作为西博会的重点项目,前10余年,“中国(杭州)国际汽车工业展览会”(西博车展)一直得天独厚,由于有着政府背景、又恰逢汽车产业飞速发展的最好时期,浙江更是车企争夺的市场高地。占据了天时、地利,西博车展主办方获利丰厚,一家独大。半数左右的汽车品牌,不需要主办方招商,在前一年年末,就已被厂家写入新年计划里,并由厂家提供参展费用及展具。

而诟病也一直不绝于耳。车展场地老旧是公认的软肋,每逢车展,都需要将原来的商户搬出室外,场地仍捉襟见肘,主办方不得不在2009年开辟了康桥文化博览城分会场,2010年新增休博园展区,后来更是分成两季会展。硬件差,软件也跟不上,车商纷纷抱怨主办方除了收取场地费,没能提供符合需求的服务;客户体验差,每逢车展,通往汽车城的主干道全线堵塞,绕一个小时找不到一个停车位……老旧的场馆收费接近A类车展;缺少引领市场的品牌、新车和活动,观众收费高达80元,这些都很难给人以愉悦的车展体验。

两三年前,不约而同地,越来越多超豪车、豪车品牌退出西博车展。法拉利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁,已退出数年;兰博基尼一直没有参加;玛莎拉蒂去年开始也放弃了西博车展;2014年起MINI退出;2016年捷豹路虎难觅踪影……

“参加一场西博车展的费用远超我一年的市场预算,光搭一个展具就要好几十万……”一家超豪车经销商告诉记者,随着西博车展档次与北上广的差距越拉越大,客户看展的兴趣日益减淡,“没有什么效果,又烧钱,还不如做些展厅活动。”有车商透露,参展费加布展费用超过100万,收获的订单不如一场内部团购会,而最后真正成交的客户,更是只有个位数,“如果不是厂家有支持,肯定不会参加了。”

而外来者百瑞显得来势凶猛。对于浙江消费者来说这个公司名字或许陌生,甚至杭州很多经销商还没弄清楚百瑞究竟是不是“一汽大众百瑞4S店”,其也坦言对浙江的环境和经销商不熟悉,但凭着20年办展经验和积累的得天独厚的厂家资源,初来乍到的百瑞起点颇高:每年举办两场车展,目前招商品牌已达70家。其中,春季展的面积达10万平方米,是西博车展春季展面积的两倍……

“百瑞办了多年的长春车展、沈阳车展、天津车展等,都是当地最大车展,有专业的办展经验,有良好的厂家资源,独缺场地契机。国际博览中心场地一向社会开放,他们的市场触觉最灵敏,当然不会错过这么好的机会和浙江这么好的市场。”某豪车品牌的区域经理表示。

有多家经销商向记者明确表态,下半年将会参加两大车展的秋季展,参加哪一家还在考虑。“肯定只会选择参加一家。”


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