|
一年内车价降了30%，都是限迁惹的“祸”？ 6年前购车的广东车主李先生，近来想换新车了。但是当他将本身当年购置的铃木开往二手车行交易时，发现本身8万元购置的小车，现在的售价仅值2万元。而去年，李先生在网上初步评估约为3.1~3.5万元。 一年时间，车价缩水30%，广东车市缘何这般？车行老板透露，“他的车辆是国III排放尺度，当地的消费者很少买这种老旧小型车，更主要的是，这些车辆禁止在省内流通，而迁出到外省，则要附加高额交易本钱。” 据笔者了解，自广东实行二手车“限迁”政策以来，广州本地二手车代价下降幅度曾达20%左右，而代价的回落也导致很多车主觉得不划算都不愿意卖车，使得广东二手车市场出现交易量和代价双萎缩的环境。
限迁政策松动？粤二手车市出现回暖迹象 针对以上现象，中国汽车流通协会副秘书长沈荣近日在接受采访时表示，“广东省人大和广东省环保厅等部门已在研究相关政策；新政策时间节点有可能是在本年年底。”此言一出，让广大二手车行业人员倍受鼓舞，而一度遭遇冰点的广东二手车市，正因省内限迁政策松动的听说而出现回暖迹象。 广东二手车“限迁”政策松动的听说，意味着，如果顺利的话，原定自本年3月开始逐步实施的省内国V以下排放尺度二手车省内流转的“禁令”将有望在本年年底取消，这对于广东省的二手车商家来说将是巨大的利好。 在本年车价不断下沉的背景下，特别是近来1.6L及以下车辆购置税减半的利好刺激下，被压抑的换车刚需迎来了报复性反弹。但在广州深圳等限牌都会，要买车首先要脱手旧车，旧车能不能卖出心仪代价，始终是个待解难题。 开新“交易所模式” 助力粤二手车市回暖 面对具有膨胀迹象的粤二手车市，二手车行业内人士迎来一片利好。9、10两月，二手车帮卖领创者——开新二手车帮卖深圳、东莞两座都会的成交量均有增长，此中，东莞成交量相较上月分别增长68%和140%。这此中，当然有开新在东莞本地进行的促销活动推进影响，但是限迁政策松绑的作用也不可忽视。 开新二手车帮卖以交易所模式，为范例广东二手车市、促进二手车市流通。开新只做三件事：定尺度、定代价、做交易保障。
随着开新二手车帮卖门店渠道的扩张，电商平台拥有全国各地的资源，能大大加快流通速度；另一方面，快捷的交易模式也大大降低流通本钱。以跨区域流通交易为例，一般实体交易需经过四道流通环节—当地车主卖给当地车商、当地车商卖给外地车商，外地车商卖给本地车商，本地车商再卖给本地消费者。而电商平台的出现，直接省略了中间两道程序，节流了一半的流通本钱。 控制车源品质 为车辆交易作保障 随着市场对二手车需求的变化、对信息公开和透明性需求的提升、以及“互联网+”的生长，品牌和平台经营业态的上风渐渐显露出来。与小打小闹的黄牛相比，开新二手车等知名二手车平台基本都引入了二手车认证，以包管车况的公开透明，并且还能为消费者提供售后质保。
由于二手车平台相对透明范例且流程方便快捷，吸引到大量私家车主，很快在车源上占据了上风。而丰富的车源，也更能得到二手车产业链上的车商青睐。记者从上海开新二手车帮卖了解到，开新现在在上海已有13家店，其平均月成交量几乎能包管在1500辆左右。这一成绩即便是与多数品牌的新车成交量相比，也有一定的上风。 因此，今后地方限迁政策或许将不再构成交易门槛，买卖双方只要在线上完成交易，便可随时发车，只需等待物流时间。而实体交易的流通缓慢，地域有限，本钱居高不下。未来二手车电商化无疑是一大趋势。交易过程中的诚信保障以及线上线下的办事对接环境将决定这一趋势能否快速生长。 责任编辑：auto001 |
