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这段时间滴滴的新闻不断，先是网上传闻滴滴总部被出租车司机围攻；接着滴滴推出所谓试驾业务，正式宣布进入互联网汽车贩卖领域。
话说这个2015年汽车圈还真是热闹，尤其是互联网卖车，除了传统电商以外，以汽车之家、易车为首的传统媒体也开始了卖车的步伐，如今连滴滴这种和出租车抢生意的互联网产物也来了，看来中国汽车贩卖业务真的进入了战国时代。
但是题目来了，传统电商和媒体电商的贩卖模式依然是“引流”为主，滴滴推出的试驾怎么卖车呢？那我们照旧先来看看滴滴试驾究竟是个什么鬼……
简单点说就是滴滴的专车司机，将自己的车提供给有购置意向的客户举行试驾，让车主感受一下这辆车的性能，帮助客户确定购置意向。而参加试驾的客户则需要支付给提供车辆的车主一部分用度，就拿如今滴滴主推的疾驰GLA来说，支付18元就能10公里或30分钟。 试驾还要付钱？这事其实不新鲜，小马购车和易道用车都用过这招，只不外这两家终极以失败告终。但是滴滴为什么有如此信心？笔者认为给滴滴信心的是它庞大的专车群体。
滴滴的专车业务大家都很熟悉了，也就是变相的出租车。在滴滴的运作下，专业办事相对来说比力成功，方便、快捷的专车成为很多用户在叫不到出租车时的理想选择。试驾和专车差别的是--原先的乘客成了司机，而原来的司机呢成了陪驾。换句话说，所谓滴滴试驾也就是变相的滴滴专车，除了表现差别以外，其内在依然是换汤不换药。也正因为如此，滴滴凭借客户的养成，让付钱试驾成为大概，看似走出了一条小马购车和易道用车没有走通的路。
从这点来看，滴滴试驾好像很方便啊，不外且不说在我国，哪怕在汽车市场成熟的国外，将自己的车借给他人举行试驾恐怕很多车主照旧难以接受。“老婆与车恕不外借”是众多车主的准则，而类似疾驰如许的客户对付自己的座驾信赖也是呵护备至，和专车差别的是--试驾过程中一旦产生题目：比如超速、违章变道，甚至产生事故，都不是车主所希望看到的，而假如妄想借滴滴试驾来“以车养车”那点收入恐怕还不够赔偿一次超速罚款的，更何况还会牵扯到驾照扣分这种比力麻烦的事情。
信赖车主们都知道，我们的抄报单不是违章那个时间就可以拿到的，而是要过几天才能收到，假如在试驾过程中产生违章，等拿到抄报单的时间你上哪里找违章的驾驶员去？及时找到，难免陷入扯皮拉筋的口水战当中，就现在车主的自我保护意识来说，试驾很有大概照旧由车主来举行驾驶，也就是说所谓滴滴试驾终极的演变照旧滴滴专车，而用户想要体现车辆的性能这种想法恐怕也很难实现。
毕竟，试驾只是在车辆贩卖当中的一个细小的环节，没有必要弄得那么复杂，滴滴试驾严格来说就是越俎代庖，为自己的专车找到一个新的外套，真正对付汽车销量贡献恐怕照旧有限。笔者觉得，大概是滴滴被出租车行业逼得太狠，为了避免被围攻的情况出现，推出了如许一个换汤不换药的办事，厂方和4S店千万不要被忽悠了。 |
