在《最人物》商业人物故事专栏的第一期，我们邀请了车友帮的创始人马林虎先生，请他谈谈眼下热火朝天的货运O2O行业的发展，以及他自己身处其中奋勇打拼的故事。 1 深耕十年，他决定清零重启 周日的晚上，马林虎办公室的灯还亮着，刚刚创立货运O2O平台车友帮，每天花十几个以上的小时工作是一件平常事，即便是在员工们都休息的周末，他依然在加班。 工作便是马林虎的生活，只有在春节、中秋节，他才会休息一下陪伴家人。 不过对于这个70后的创始人，这一切并不是烦恼，而是一种享受。“我天生喜欢挑战，喜欢琢磨一些新鲜事物，私底下我的上进心很强。”
在创立「车友帮」之前，马林虎已经深耕运输物流管理十余年。在此之前，他也开了一家做运输的公司，让他无法回避物流行业存在的问题，和其他人一样被现状裹挟。 “物流行业的信息不对称情况太严重了，以前我们的司机嘛，自己花三四十万买一辆卡车开始拉货运，但是信息不对称，他们往往也很难找到可以跟自己匹配的货主，双方都需要中介联络。 但是普遍的情况就是，如果一个司机从北京拉货到四川自贡的话，他不一定能够在自贡找到合适的货源的，必须要绕道去省会成都。 这就是为什么我们中国的货车空驶率可以达到40%。这样算下来运输成本真的非常之高了。” 马林虎谈到行业的发展非常忧心，像以往那样走下去是没有希望的，要想真正发展好物流行业，必须得引入互联网+的理念来，通过互联网发布信息，让货车司机和货主都能够通过网站直接交流，车货匹配问题才能迎刃而解。 基于这样的想法，马林虎在2017年6月清空了自己的人生经历，进行了一次重启，开始了新的创业之路。
2 创业维艰，做出独特才是难点 清零容易，重启却很难。 身为70后的马林虎，自己长期从事的都是传统的物流管理工作，互联网本来不是自己的专长，他需要在短时期内学习什么是互联网思维，同时作为公司的领头人，他必须要比其他人站得更高，看得更远，这样才能有效带领团队驶出迷雾重重的互联网+物流的海洋。 马林虎进入互联网+物流领域并不算早，虽然货运O2O是近期广受关注的领域，但进入2017年，业内独角兽货车帮和大佬运满满已经开始了激烈的厮杀角逐，这是一次生死的较量。 而在互联网行业，这早已经不是什么新鲜事。 从2010年到现在，大家见证过大众点评和美团的大战，见证过滴滴打车和uber的撕扯，而每当这样的场面出现，都说明了一个问题：这个领域已经是一片红海，可能进入的企业会越来越多，但在博弈中能够活下来的却未必。 每天睁开眼睛，他想到的都是团队员工的生活和公司的未来。 “商业的核心是模式，淘宝做电商，京东也做电商，没有说淘宝做了京东就活不下来了，因为核心其实是不同的。货车帮他们关注的是长途运输，我更关心的是短途运输，想要更接地气，从这些人开始做起，这是一个新领域。” 而考虑到货车司机的需求，除了建立一套完整的车后市场，可以销售新车、二手车、提供贷款之外，马林虎把更多的注意力放在了司机真正的需求上，有很多货车司机对法律、政策并不太了解，需要帮助。 因而他希望后期可以搭建一个法律维权平台，为一些货车司机提供专业的法律援助。 3 真正的难点：用户运营 但是这始终只是停留在上层的想法，要真正去做，才是困难重重。 货运O2O面临的最大难题就是货车司机，这些经验丰富、辛苦了十几年的司机们通常学历不高。虽然有智能手机，但对于互联网却并不熟悉，这就要求研发团队必须要设计出一款操作相当简单的app，方便司机了解。 而在推广过程中，工作人员发现沟通也成为了一个极大的难点。老司机们对于这些推销起初都有点抗拒，因为不了解互联网，他们一开始会非常警惕。 而工作人员们虽然多是90后，每天接触网络，但真正跟司机朋友解释起来，却又不知道从何说起了。 “这时候就体现出我这个老大的重要性了，我在物流行业有经验，做了十几年的运输，人也见过了，对这些司机也非常了解。我们的矛盾一般通过线上沟通、现场解决，基本上都能解决。” “自己的团队年轻人多，想法很新颖，恰好跟自己这样的人互补了。经过了和司机的沟通，初期靠地推、团队推广、媒体支持、口碑宣传，两个月后，已经积累了大批西南地区的用户。”
4 互联网时代，创业也要踏实 “互联网发展得速度太快了，我得抓紧时间，不然迟早就要被超越，每时每刻都活在一种危机感中。” 尽管一天工作上十几个小时，但马林虎依然坚持抽出时间来学习。 而这也正是马林虎喜欢创业的一个原因，除了不断学习，更刺激的是迎接各种各样的挑战，他喜欢的正是这些。 “年轻人在互联网时代选择创业，想法当然是好的，不过创业可不是简单的事情，需要积累经验，有了人脉、管理经验、处理事情的经验，有了准备，踏踏实实去走，路才能越走越顺。” 对于马林虎来说，创业是一件特别酷的事情，尤其当他想到，自己所做的是一件颠覆行业的事情时，他就更为兴奋了。 “车友帮的成立，把我先前的传统公司和互联网完美结合，这对于我个人以及公司都非常有意义。而看到货车司机、货主通过我们的平台实现了车货匹配，确实感觉到了自己正在作为桥梁，链接了他们的需求。” 每当马林虎看到货车司机和货主们都在认真学习自己的手机app，通过信息平台互动交流的时候，他感觉到了行业历史性的变动。 而他在这次变革中，有幸成为了颠覆者。 对话 【环球最新文】：为什么会想做「车友帮」这个平台? 马林虎：创办「车友帮」对于我自己来说是一种学习，同样也让货车司机们学到了新鲜的事物。以前我一直从事物流管理工作，管理车队，但是互联网时代下，货车管理工作应该走新路子，老路子走不通了，我个人也喜欢新鲜事物，喜欢管理工作。 【环球最新文】：在「车友帮」创始之初，货车司机与货源之间的问题，如何做出调整? 马林虎：其实矛盾还是很突出的，不过靠着十几年的运输经验，一般问题都能够解决，年轻人做的话还真是挺困难的，毕竟面对的人各不相同，需要有一定的了解。沟通我们一般线上沟通，当然团队里也有负责公关的人员去现场解决问题。 【环球最新文】：您觉得「车友帮」最大的价值在那几个方面? 马林虎：最大的价值就是把我先前的传统公司和互联网完美结合，这是正常的发展，对公司和个人都非常有意义。第二就是对驾驶员和货主来说，很有帮助，我们成为了他们之间的桥梁，链接彼此的需求，都非常有帮助，满足了互联网+的理念。第三就是对于整个行业来说，我们可以在物联公司里起到一个好的带头作用，所谓互联网+货车，其实也就是传统的管理车队，这是一次颠覆，以前驾驶员看货源靠电话、黑板，靠中介公司，这些都要被淘汰了。 |
