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长城汽车 哈弗H8 厂商指导价：20.18-25.68万元 测试车型：哈弗H8 2015款 2.0T 四驱豪华型 1。 凌驾4.8米的车身造就了其庞大的团体气势； 2。 2.0T发动机动力凌驾200Ps马力； 3。 三款搭载四驱体系的车型值得期待。
哈弗H8的车身尺寸（长*宽*高）已经达到了4806*1975*1794mm，轴距达到了2915mm，如果没有哈弗H9，它似乎都有赶超全尺寸SUV的架势了，并且在自主品牌的SUV车型中，似乎只有比亚迪S7能与它轻微抗衡一些，其余的SUV车型，在哈弗H8面前似乎渺茫了很多。
无论哈弗H8的内在体现如何，至少从外观和内饰来看，我们看到了长城在计划它时的用心，表象就向着豪华车的计划去靠拢，面子工程相称到位，以至于哈弗H8不仅仅给我留下了很深刻的第一印象，同时我也对它的内在体现更加期待。
当然，哈弗H8不仅仅止步于我们购车指南第一页的亮点解析，诸如其前双叉臂后多连杆式全车独立悬挂体系，带有10喇叭的Infinity燕飞利仕音响等等；在与哈弗H8短暂的几天接触时间中，它总能给你带来小惊喜，这种不断向前的探索精神很符合民族品牌车型的定位。 不久前新浪汽车发起了“消费者购车关注点调查”，近1.5万份有效调查结果显示，车辆宁静性以19.1%的占比成为六大方面中消费者最重视的一项，因此，我们将宁静评测放在了评价体系中的首位。该项评测分为自动宁静和被动宁静两方面，其中自动宁静包括制动间隔、灯光/视野测试、被动宁静、自动宁静、雷达以及碰撞评级六个项目，可以全面反映一款车型在宁静方面的体现程度。
哈弗H8的车身自重很大，达到了2130kg，车身的悬挂体系相对偏舒服，以是在紧急制动测试中，车辆的前倾幅度很大，同时后悬挂的拉伸也很长；在紧急制动过程中，加速度G值一直保持在-1G左右，制动效果照旧很明显的，由于车身自身重量原因，刹车体系在制动中的作用就没有轿车那么明显，最终42.29米的间隔在现在的评测规则看来只能算是比力弱的程度。
哈弗H8的灯光采用双氙气结构，在夜晚能够提供很清晰的前方视野；近光灯最亮处照度为425lx，按照得分规则可以得到4分，同时，哈弗H8 2015款 2.0T 四驱豪华型还带有弯道补光功效，以是在此项评分中得到满分。
由于可调方向盘的位置为新浪模特根据自身需求举行的调整，以是在举行测试时是属于相对固定的，而测量视野时需要根据仪表盘与方向盘组成的平面来设定程度高度，以是这里的数据与最终的结果是具有横比性的。
哈弗H8全车包括主副驾气囊、前排侧气囊以及前后排贯穿式头部气帘在内共计6个气囊，对应得到底子分2分，在C-NCAP碰撞测试中得到五星结果，以是加1分。故被动宁静方面总分为3分。
哈弗H8的自动宁静设置仅有与ESP同等功效的电子体系以及胎压实时监测两项功效，以是在此项评分中得到2分。
哈弗H8 2015款 2.0T 四驱豪华型车型装配有前雷达以及倒车视频影像体系，以是在得分规则中可以各+0.5分；后雷达初始报警间隔为1450mm，已经大大超出了1000mm的范畴，综上所述，它的雷达测试可以得到满分。 宁静评价得分小结 测试分类 测试项目 得分 宁静评测（40分） 制动（10分） 100-0km/h制动间隔 2 灯光测试（5分） 灯光照射强度 5 驾驶员视野（5分） 前风挡至中控台程度面垂直间隔 4 被动宁静（7分） 全车宁静气囊 3 自动宁静（8分） 自动宁静科技类设置 2 雷达灵敏度（5分） 车尾雷达至墙面最大探测间隔 5 得分21 总体来说，哈弗H8在此项的得分令人满意，无论是灯光及视野方面的数据，照旧雷达的灵敏度都做到了很高的水准；同时，被动宁静标配的6气囊，自动宁静中的胎压监测与ESP也都是很实用的设置。 在此项测试中，很遗憾我们没有找到哈弗H8在C-NCAP或者欧洲的碰撞测试，以是损失了一定的分数，如若今后哈弗H8车型参加了其中一国的碰撞测试，我们会马上将相应的分数填入购车指南当中。 性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特别计划五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆举行主观评判并取综合意见。 通过性方面，考虑到国内用车环境比力特别，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一举行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩举行底子分测试，凡前杠高度能凌驾路肩的车型，均得1分底子分。如有越野性能，再另外加分。 特别计划项目重要针对跑车等高性能车型，在某些细节上如果存在明显提升性能的计划（如可升降导流板、可变阀门排气）举行酌情加分。
哈弗H8所搭载的2.0T发动机动力照旧不错的，拥有凌驾200Ps马力的功率输出在2000rpm时就能达到最大扭矩平台，只是发动机的红区轻微低了一些，当转速达到5500rpm时便早早升入下一档位；来自ZF的6速手自一体变速箱换挡也比力积极，拥有比力迅速的换挡时间，只是由于哈弗H8的体重凌驾了2.1吨，一台2.0T的发动机怎么也无法将它快速地推至100km/h，最终12.89秒的结果是可以接受的，只是在我们的评分尺度中，这样的结果轻微有些差强人意。
哈弗H8的前双叉臂、后多连杆式全车独立悬挂体系一直饱受争议，但是当你体验过它的团体体现之后，你会发现哈弗H8的悬挂体系相称不错，即便是在比力激烈的绕桩状态下，车身的侧倾并没有很大，这与哈弗H8偏向舒服性的日常体现有所区别，悬挂体系在极限状态下的侧向支撑力特别到位，丝毫没有因为车重是普通轿车的1.5倍而体现出垮塌的感受，固然在下文中我会描述转向体系轻微有些吃力，但单论其悬挂体系而言，哈弗H8能够得到2.5分，已经接近了3分运动型轿车的程度。
与其说H8的转向体系不太好使，我照旧更愿意说它的转向体系给悬挂拖了后腿；其实哈弗H8在过完中的姿态很稳健，这无疑源于其庞大而厚重的车身以及优异的悬挂体系，开起来着实有种大皮卡的感觉，但是转向体系在低速时显得力不从心，车轮轻微地偏差不能及时反映在方向盘上，这也就在一定程度上体现出很模糊的感受，让驾驶员心理感觉稍稍“没有底”，不过好在传统的机械液压助力转向体系传递很直接，在高速体现出比力准确的行进轨迹，综合来说，哈弗H8的转向不太听话。
哈弗H8的四驱体系采用传统的中央多片离合器式结构，前后桥以及中间都没有在差速器上设定锁止功效，以是是如假包换的适时四驱体系。车内增加了陡坡缓降功效，以是我们在能通过150mm的路肩底子分1分上+0.5分，带有适时四驱体系+0.5分，并且H8的最小离地间隙达到197mm，高于路肩凌驾30mm，可再得到0.5分的加分，以是H8的通过性方面得到2.5分。 固然哈弗H8的适时四驱体系没有锁止功效，但是哈弗H8日常却采用了后轮驱动的计划，当电脑检测到驱动轮打滑时自动啮合中央离合器，使得动力传递至有附着力的车轮，四个车轮也可以在ABS作用下辅助制动，从而保证动力传输的准确性。 性能操控得分小结 测试分类 测试项目 得分 性能操控（30分） 加速（10分） 0-100km/h加速时间 2 悬挂（5分） 悬挂体系结构与调校风格 2.5 转向（5分） 方向盘团体转向精度与操控便利性 1 通过性（5分） 车辆综合通过性能（越野车交叉轴项目） 2.5 特别计划（5分） 车辆团体的细节特别计划 0 得分8 在性能操控方面，听起来似乎并不是一款中大型SUV的长项，想要做到宝马X5那个级别的操控感受也着实不容易，不过哈弗H8的体现算是可圈可点。车辆悬挂体系的体现出乎我们的意料，以是三名编辑都一致认为可以给2.5分，直逼运动型轿车的3分水准；同时，由于加入了四驱体系以及陡坡缓降功效，哈弗H8在通过性方面也得到了2分。 在哈弗H8的转向体系方面，它为自己拖了一下后腿，由于团体转向体系的老旧结构原因加之“不听话”的转向体现，以是它只得到1分；在特别计划方面，我们不追求一款硬派SUV车型拥有为性能方面做出的特别计划，以是最终在性能评测方面，哈弗H8的总分为7.5分。
在哈弗H8的油耗测试中，由于哈弗H8的自身重量原因，它的每100km燃油消耗已经凌驾了10L的程度，达到12.99L/100km，如果作为上下班代步工具的话，每公里的花费为（按北京95#汽油6.70元/升计算）0.87元。 空间评测分为前排空间和后排空间两个维度。前排重要测试固定模特调整到固定座椅位置后，坐垫到车顶间隔以及头部直观剩余空间；后排重要测试有三项——头部、腿部空间和后排座椅团体宽度。
由于哈弗H8的驾驶坐姿很高，加之比力大的车体，以是想要观察到前方全部情况最高要将座椅升高一些，但是头部空间照旧很富裕的，基本没有任何压抑感。
我们不难看出，哈弗H8的后排头部空间范围符合SUV车型的宽裕程度，由于后排座椅坐姿同样很高，以是最终得到了3分的结果。
对于一款SUV车型而言，拥有着凌驾2900mm的轴距就意味着你不必担心它的后排腿部空间，甚至还可以加装第三排座椅，哈弗H8固然没有第三排座椅，但是第二排座椅的腿部空间照旧相称宽裕的。
就目前而言，哈弗H8的后排实际宽度在诸多乘用车中还属于名列前茅的地位，乘坐3名成年男性也不会感到拥挤。
宽敞的内部空间为哈弗H8提供了很多储物空间，车内不仅可以放置我们所设置的特别物品，团体储物数量也足够多，获得满分。
后备箱储物空间可以存放5大件行李物品，按照频分尺度可以得到4分，由于没有加装网兜以及类似的物品分隔装置，以是不能得到额外的0.5分。 空间体现得分小结 测试分类 测试项目 得分 空间体现（35分） 前排头部（5分） 前排驾驶员头部剩余空间及间隔 3 后排头部（5分） 后排乘客头部空间及剩余间隔 3 后排腿部（5分） 后排乘客腿部空间及剩余间隔 4 后排宽度（5分） 后排两侧车门之间的最大横向间隔 4 第三排座椅（5分） 座椅空间与乘坐舒服性 0 储物空间（5分） 车内储物空间数量 5 后备箱（5分） 后备箱储物空间数量 4 得分23 团体来说，哈弗H8车型占据了其大车身的先天优势，以是无论是在模特测试的乘坐空间，照旧由零碎物品测试的储物空间，亦或是后备箱载物空间，哈弗H8都得到了接近满分的结果，确实体现出了中大型SUV应有的程度。 由于没有设置第三排，以是哈弗H8的空间团体得分中第三排座椅得分为0，但是综合其他方面的体现，哈弗H8基本上都得到了赢得的分数，SUV的优势所在也从得分中体现出来。 舒服评测分为噪音、座椅舒服度、空调、空气、内饰材质、音响六个方面，基本涵盖了驾乘人员在车内所有的感官体验。本部分评测的考量尺度均来自原始数据，参考性很强，建议读者根据自身需求，分点查看对应的车型细节评价结果。
噪音方面，哈弗H8的团体体现还算可以接受，在80km/h与120km/h的速度行驶时，巨大的车体会造成很大的风噪，以是车辆的团体噪音轻微大了一些。
哈弗H8的座椅用料不错，宽大的造型类似于沙发，质地上非常柔软，乘坐起来很舒服，长时间乘坐可能会缺少一定的支撑性。
在空调测试项目中，我们将车内的空调开至最大并且记录车内温度从30.0摄氏度至25.0摄氏度所需要的时间，哈弗H8的降温时间总共为1分43秒，制冷效率相称出色，以是在空调测试结果中得到4分。
固然哈弗H8的车内甲醛含量已经小于国家规定的0.1mg/m3，但是按照我们的室内尺度评测来说，稍稍高了一点。
哈弗H8的内饰采用大量的软性材质包裹，车门内侧、方向盘以及座椅都采用了皮质面料包裹，座椅的棕色材质还有些豪华车的味道，团体内饰风格相称不错；同时，前排中控台位置，哈弗H8还加入了木质材料花纹的饰板，进一步提升内饰档次，细节之处的做工也都相称不错，手感和视觉效果良好。
拥有10个扬声器的燕飞利仕音响包括4个高音喇叭、4个低音喇叭、1个重音喇叭以及一个中音喇叭，以是在我们的评测规则中可以得到3分的底子分值，燕飞利仕品牌可以+0.5分。 舒服程度得分小结 测试分类 测试项目 得分 舒服程度（30分） 噪音（5分） 车辆在怠速、80km/h、120km/h状态下车内的噪音平均值 3 座椅（5分） 座椅舒服度 2 空调（5分） 空调冬季制热/夏季制冷效率 4 车内空气（5分） 车内空气质量 4 内饰材质（5分） 内饰材料与质量 2.5 音响（5分） 音响体系品牌及扬声器数量 3.5 得分19 在舒服测试中，哈弗H8的硬性指标显得相称过硬，诸如车内空调效率以及车内空气等结果都很出色，这也从侧面表明它对于乘客来说很强的实用性。而在内饰材质、座椅舒服度方面，哈弗H8作为一款自主品牌SUV车型，其做工和材质的运动也并不差，甚至在某些方面可以凌驾同级别的合资品牌车型。 在满分为30分的舒服评测中，哈弗H8的结果为19分，这与这个级别拥有“王者”之称的广汽丰田汉兰达分数相同，值得称赞。 人机交互重要考量车辆中控台的操作便利性，分为屏幕、导航操作和手机互联三个方面。 屏幕方面，重要评价对象是屏幕的尺寸以及分辨率。在导航/手机互联方面，为客观反映操作便利性，我们会记录从初始状态开始直到生成固定地点的导航路径/手机成功连接所需时间以及点按步数，此项评测结果反映了一款车人机互动方面的真实用户体验。
哈弗H8的中控娱乐体系使用起来很流畅，但是屏幕的亮度稍稍有些低，在阳光照射下可能会出现看不清的情况，其他方面都还不错。
在导航体系方面，哈弗H8的导航使用很简便，细节中的计划比力容易让人发现，不会感觉到很乱，地点等搜索很直观，体系反应时间不慢。
手机互联方面，哈弗H8凭借着比力强大的中控功效，能够兼容苹果和安卓操作体系，蓝牙电话、音乐播放等都不是问题。 人机交互得分小结 测试分类 测试项目 得分 人机交互体系评测（15分） 屏幕综合素质（5分） 屏幕尺寸、亮度等综合指标 3 导航体系综合素质（5分） 导航体系操作便利性与速度 3 手机互联（5分） 手机互联兼容性与便利度 2.5 得分8.5 总体来说，哈弗H8带有导航功效的车载多媒体娱乐体系体现良好，屏幕的操控质感和流畅度比力好，并不会出现卡滞现象，体系内的计划很简便，通过触屏以及屏幕两侧的按键可以很直观地切换想要到达的功效界面。 在评测规则中，哈弗H8的车载娱乐体系可以支持与苹果、安卓手机互联，以是得到1分，支持蓝牙电话功效可以得到1分，并且可以通过USB外接音频得到0.5分，共2.5分。 作为一款国产的自主品牌中大型SUV，哈弗H8一直以来就以其硬派的外形风格和精致的做工给人留下了不错的印象，也正是由于其20万元以上的团体价格，哈弗H8在自主品牌车型中也算是比力地道的“高姿态”了。 哈弗H8 2015款全系共有6款车型，从驱动形式上分可以分为三款两驱车型以及三款四驱版车型，它们分别拥有尺度型、豪华型以及尊贵型三种不同的设置，厂商指导价：20.18-25.68万元。 2.0T 两驱尺度型/2.0T四驱尺度型 厂商指导价：20.18万元/21.68万元 入门级别的尺度版车型拥有两款，分别是两驱尺度型和四驱尺度型，作为哈弗H8的入门车型，尺度型的团体设置已经足够丰富。首先在宁静设置方面，标配了驾驶席/副驾驶席气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、ESP车身稳定体系、上坡辅助、陡坡缓降以及胎压监测等设置。以上均为全系标配。 舒服设置方面，尺度型车型提供了无钥匙进入/一键启动、真皮多功效方向盘、定速巡航、GPS导航、倒车影像、前后驻车雷达、氙气大灯、日间行车灯、转向辅助灯、后视镜电动折叠 、真皮座椅、前排座椅电动调节/加热、感应雨刷、双区自动空调、后排独立空调控制等齐全的设置。另外，尺度型车型采用了235/60 R18规格轮胎。 2.0T 两驱豪华型/2.0T 四驱豪华型 厂商指导价：22.18万元/23.68万元 两驱/四驱豪华型比尺度型价格高出2万元，因而在设置上给了我们更多享受。例如引入了后排座椅加热、电动后备箱、电动座椅记忆、大灯随动转向、大灯清洗、内后视镜自动防眩目，加上车轮规格从235/60 R18提升到255/50 R19，团体而言是物有所值的。 2.0T 两驱尊贵型/2.0T 四驱尊贵型 厂商指导价：24.18万元/25.68万元 与前两者差价相同，尊贵型相比豪华型贵2万元，而多出的这部分钱换来了前排座椅通风、前排座椅按摩、方向盘加热以及单碟DVD，固然增加的设置数量较少，但每项设置单拎出来看着都很高端，注重乘坐感受的消费者目光可以多在这两款车型上停留一会儿，这可是非常不错的炫耀资本。 需要指出的是，哈弗H8相对高端的市场定位，全系没有手动挡车型，因此对入门价格价格有一定影响，不过面对如此丰富的设置和车长凌驾4.8米的中大型SUV来说，值不值得还得您自己掂量。 推荐车型：两驱尺度型 车型售价：20.18万元 推荐指数：★★★★★ 适合人群：把性价比当做第一尺度的消费者 作为哈弗H8的入门级车型，尺度型已经在设置上拥有比力出色的团体体现。相比同价位的合资SUV，哈弗H8设置丰富得不是一星半点儿，无论是宁静照旧舒服设置，H8绝对不会让你失望。既然追求性价比嘛，价格高出1.5万元的四驱车型就不考虑了。 推荐车型： 四驱尊贵型 车型售价：25.68万元 推荐指数：★★★★ 适合人群：追求丰富设置的消费者 作为全系车型的旗舰，四驱尊贵型在宁静方面虽无更多建树，但完善了相称丰富的舒服设置，相信仅凭座椅按摩和方向盘加热两项就十分吸引人了，对于预算相对充裕的消费者而言值得入手。
固然哈弗这几年在SUV领域做得风生水起，稳坐自主品牌SUV销量的头把交椅，不过消费者对于自主品牌的不信任不是短时间内能改变的，想要把自主车卖到20多万，你至少要把产品做得不逊于30万的合资车，这样消费者才可能买单。这话听着有些残忍，但却是自主品牌普遍面对的现实。 在我们做完整个测试评价以及经历了哈弗H8陪伴我们的两周之后，作为一名亲力亲为的驾驶者，我确实能体会到长城造车的用心之处，固然还有许多需要提升的地方我们并不避讳，但总体来说，在自主品牌车型中，哈弗H8有实力与合资车型一较高下，这是民族企业造车的进步。 综合评分结果 测试大类 测试小项 项目得分 总分 宁静评测（40分） 制动（10分） 2 21 灯光测试（5分） 5 驾驶员视野（5分） 4 被动宁静（7分） 3 自动宁静（8分） 2 雷达灵敏度（5分） 5 性能操控（30分） 加速（10分） 2 8 悬挂（5分） 2.5 转向（5分） 1 通过性（5分） 2.5 特别计划（5分） 0 油耗（10分） 2 空间体现（35分） 前排头部（5分） 3 23 后排头部（5分） 3 后排腿部（5分） 4 后排宽度（5分） 4 第三排座椅（5分） 0 储物空间（5分） 5 后备箱（5分） 4 舒服程度（30分） 噪音（5分） 3 19 座椅（5分） 2 空调（5分） 4 车内空气（5分） 4 内饰材质（5分） 2.5 音响（5分） 3.5 人机交互体系评测（15分） 屏幕综合素质（5分） 3 8.5 导航体系综合素质（5分） 3 手机互联（5分） 2.5 综合得分 81.5 根据本篇文章下方评论的热点话题，我们选取了2条有针对性的评论，其中涵盖了对本篇购车完全指南的看法，以及对于这款评测车型的意见，同时我们将多多听取广大网友的建议，谨此为大家呈现更加具有参考价值、符合多种人群需求的精品购车完全指南。 针对“混论小草的微博”这位网友提出的疑问，我们也希望长城汽车能够尽快为哈弗H8车型举行国内的C-NCAP碰撞测试，不仅能在第一时间为哈弗H8车型加入碰撞相关的评级分数，同时也能给比力关注宁静性的网友一个满意的答案。就我个人而言，我认为哈弗H8车型的碰撞测试结果照旧很有吸引力的，相信这款车能有很好的体现。
来自北京的网友“流大汗”在评论中质疑了几个问题，首先10气囊在购车完全指南中打分是4分，10个以上才是满分5分，这里不存在加权计算。其次现在有很多没有举行C-NCAP测试就开卖的车，这里有测试车较新的原因，后期我们也将举行更好的优化。再者，在购车完全指南中有明确描述自动宁静的得分项包括ACC自动巡航功效、并线辅助功效、城市跟车体系、车道保持功效、夜视体系、自动刹车功效、胎压监测功效、ESP，还请您仔细阅读。目前广义的自动宁静是有许多体系的，但在本指南中只有比上述8项更为高级的体系才可获得加分，类似牵引力控制体系、防抱死体系这些初级底子宁静体系，是不纳入得分尺度里的。 再次感谢广大网友的友情提问与细心查阅，还请您多多提出意见与建议，我们也希望能为大家呈现更有参考价值的购车完全指南！ |
