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网易汽车综合6月13日报道 如果说，谷歌制造无人驾驶汽车，已经在公路上实验了很长一个阶段，这让海内消耗者有看得见、摸不着的感觉的话，那么海内企业制造的无人驾驶汽车，已经可以或许让消耗直观地感受到智能汽车的存在。甚至，从长安、北汽等企业的制造看，能顺利地跑完数千里公里路程，从一个都会到另一个都会，这就让消耗者感觉好奇的同时，也可以或许深切地意识到，无人驾驶与人工智能汽车，正在一步步地走向市场。而从一些小道消息传出的，海内企业也要预备量产，这就更让消耗着与无人驾驶汽车，可以或许零距离的接触。以是，面对着一不留神就悄然而至的无人驾驶汽车，消耗者到底预备好了没有？恐怕才是比什么都重要的问题。
详细到消耗者是否预备消耗无人驾驶汽车的问题，恐怕并不是海内消耗者心里打鼓，就是汽车消耗相对发达的美国消耗者、也有此同感！在美国，谷歌只管已经推出了很久，而且路试的状态据说也颇为理想，固然经历了多次的道路碰撞，也都不是谷歌无人驾驶汽车所造成的。这就是说，排除了道路上不可抗力的变乱以外，很多人愿意用恶作剧的方式，试探一下无人驾驶的神奇之处，也成了谷歌汽车屡屡被碰撞的主要原因。 之以是形成如今如许对智能汽车好奇大于兴趣的问题，很显然是因为，从此以后，消耗者的双手、双脚以及短时的集中注意力将被解放。取而代之的是，智能汽车可以或许帮助消耗者实现统统必要代步的愿望。为此，如许巨大的利好，固然少了些操控的快感、也着实多了一些驾驶的轻松以及超出人想象的应对妨碍问题。以是，智能汽车一经推出，消耗者所可以或许得到的显然比失去的要多得多。
可以说，现实的无人驾驶汽车，只管可以或许带来这么多的利好，照旧让市场有些手无足措的感觉。换句话说，就是消耗者压根没有真正的转备好。一方面是智能汽车比人驾驶的优越感太多，以至于人力所不能及的问题，在智能汽车眼前、根本就不算事儿。另一方面，在智能汽车的举动控制眼前，人显得不知要渺小多少，如许就客观上形成了人为驾驶与智能驾驶的天壤之别。以是，智能汽车进入市场，恐怕最大的问题，照旧在于与人的一些真实想法格格不入。 详细到智能控制比人控制的优越性问题，很显然，智能汽车所具有的特点，可以说远不是普通人所可以达到的。就拿电脑的反响为例，人在发现应急妨碍的情况下，所反响的时间是用秒来盘算……，而智能控制的反响时间使用微秒盘算，如许就无形中会超出了数十倍以上。以是，无人驾驶汽车最成功的方面，大概就是面对路人的保护以及应对危险时的反响能力，可以说远远超出了普通人的驾驶程度。为此，这就必要相应的制造，不是更多的炫耀智能汽车何等何等的炫酷、而是可以或许局部的引入到汽车制动层面，这大概才是消耗者最为必要的。
而在详细控制的问题上，智能汽车的技能引入，显然必要逐步升级的。就像，在一样平常的汽车消耗环境中，每个人与每个人的消耗习惯均不一样，也常常出现，一些消耗者由于驾驶程度的问题，被广泛地吐槽。一时间曾经出现，一些消耗者将油门当成制动来操作的问题，这不但出现了令人哭笑不得的变乱；也会使一些包括女性消耗者，被众多的质疑声所包围。为此，与其投入更多的成本来制造整体的智能汽车，还不如将一些带有智能的操作系统，不停地引入到一样平常汽车技能之中，这大概更适合于消耗者。也就是说，根据详细车主的操控特点，量身为其制造出具有智能的控制单元车型，如许，不但会使汽车真正的智能起来、而且还会使现有技能不停升级，这恐怕才是当下智能汽车技能最必要解决的问题。
客观地讲，智能汽车离消耗者是远、是近，只有消耗者心目中最有数。在这个问题上，就应该不停地提升智能汽车的合理应用程度，也必要更人性的推动智能汽车的发展。试想，一旦智能汽车来了，消耗者自己的消耗观念降低或不存在了，那才是最划不来的。这就如同，统统都用机器人取代人的劳动，不但会让人的懒惰更可怕；还在于，如许的做法自己，也会招致消耗者的反对，到时候，无人驾驶汽车反而会失去驾驶的乐趣，那才是最令人感到遗憾的呢......！ |
