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随着7座的概念在SUV范畴越来越火，不少车企开始重新审视和布局这个细分市场;10月31日，江陵福特撼路者正式上市，共公布了搭载2.2升TDCi涡轮增压四缸柴油发动机和搭载2.0升EcoBoost双涡流涡轮增压直喷汽油发动机的7款车型，售价26.58-36.08万元。
不但是SUV 也是一辆七座家用车 撼路者的外观设计非常硬朗，其车身尺寸也比较高大，长宽高分别为4892mm/1862mm/1837mm，轴距为2850mm，高大的尺寸加上夸张的前脸，使整车看起来非常威猛。
为突出越野性能，江铃福特为撼路者搭载富厚设置，全系标配ABS、制动力分配、刹车帮助、牵引力控制、防翻滚车身稳定控制、上坡帮助等设置，部门车型还配备有陡坡缓降体系以及差速锁。最值得一提的是，新车配备了TMS路况实时管理体系，该体系提供公路、雪地、沙地和岩石山地等四种不同驾驶模式，让车辆可以轻松应对多种复杂路况。此外，撼路者的最小离地间隙达到了227mm，最大涉水深度则为800mm。
撼路者不但是一款越野车，还是一款家用车，尤其是在全面开放二孩之后。“在刚刚结束的十八届五中全会上，国家公布了全面开放二孩儿的政策，撼路者完善契合了7座SUV的消耗趋势，为中国消耗者带来一步到位的汽车生活。”在撼路者的上市公布会上陈远清如是说。 既然要家用，江铃福特在撼路者的舒适性和安全性方面也下了不少功夫。车内中控8寸彩色触摸屏搭载了第二代SYNCTM体系，还拥有全景天窗、倒车雷达、行车电脑、蓝牙电话、后排独立空调等舒适性设置，胎压监测、定速巡航、车道保持帮助、盲区监测、主动泊车帮助、碰撞预警等安全性设置。 剑指普拉多 尺寸、代价占上风 江铃福特撼路者海内消耗者可能感到陌生，该车在海外其实已经有12年的历史，和福特Ranger皮卡同平台，海内上市后重要面对中型SUV的竞争敌手，重要敌手是丰田普拉多。
从尺寸上看，撼路者在长度和轴距上比较有上风。
在动力方面，两者差异并不大，只是高配普拉多的3.5L V6发动机占一定上风，不过撼路者提供后驱和四驱两种驱动形式供，消耗者选择更加灵活。 撼路者作为海内中型SUV市场的新晋车型，想要一下子打倒丰田普拉多这个有点奢望，成远清也表示到:“普拉多在这个市场上是先进入的，他们也表现得非常好，不过也正因为这样，江铃和福特更用心做好每一个部门，所以无论在平面道路的行驶公路性或者越野性能来讲，我觉得我们跟他们都是在一个等级的;与普拉多相较而言，我认为我们非常有竞争力，更重要的是我们的代价。” 契合7座SUV消耗趋势 树立市场标杆 在过去的2014年，海内SUV市场保持着高速增长，共销售新车407.79万辆，同比增长36.44%，首次在乘用车市场上突破了20%的占有率。增幅也远高于整个乘用车市场(9.89%)的程度，但和欧美市场相比，中国的SUV市场占有率，现在只是美国上世纪90年代末的程度。近几年，美国新车市场的 SUV 的市场占有率，在最高时可以达到43.8%，现在中国SUV车型的销量刚刚跨过20%的门槛，未来还有很大的潜力可挖。 在中国汽车市场经历了2003年和2009年两波购车潮之后，越来越多的用户渐渐进入到换购阶段，当年很多购置五座中小车 型的年轻家庭用户，会因为家庭结构的变化，渐渐转投非常符合三代同堂的7座SUV车型。在这样的背景下，一“部”到位的7座SUV车型市场，也正渐渐进入 高速增长期。 作为江铃与福特合作20年的结晶之作，福特撼路者继承了福特纯正SUV血统，不但具有强悍澎湃的动力，还搭载了富厚的高端智能设置，越野与舒适兼备，是福特在中大型SUV范畴的又一突破性创新之作。它的到来，将为中国车市带来超越同级的创新科技，完善契合并引领7座SUV消耗趋势，重新树立中大型SUV市场的新标杆。 可以说，福特撼路者的出现，顺应了时代和消耗者的需求，对于传统硬派SUV而言也是一种挑战，相信趁着这股势头撼路者能取得不错的市场成绩。 |
