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据中国之声《新闻纵横》报道，开车加油是人们日常出行中必不可少的环节。大家都知道，喝点酒开车上路，那叫酒驾，是交规严禁的危险驾驶行为。但是，您的爱车要喝点酒精上了路，那就叫环保，是国家鼓励和推广的清洁能源出行方案之一。 近日，国家生长改革委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广利用车用乙醇汽油的实施方案》。凭据方案，到2020年，天下范围内将根本实现车用乙醇汽油全笼罩。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和财产整体到达国际领先水平，形成越发完善的市场化运行机制。 将燃料乙醇以一定比例添加到汽油中，形成车用乙醇汽油。这种汽油可有用减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染，凭据十五部委的联合《实施方案》，我国将全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。 其实，燃料乙醇财产15年前就在我国应运而生。说白了，它曾经是咱们消化多余玉米的重要手段之一。用超期超标的玉米、废物秸秆等作为质料，产生清洁的汽油，帮助解决现在困扰很多人的雾霾等题目，这就是十五部委日前发布的《实施方案》的根本逻辑。 凭据国家发改委《可再生能源中长期生长规划》给出的目标，到2020年我国生物燃料乙醇的年利用量将到达1000万吨。而按照《实施方案》操作，到2020年，乙醇汽油的利用就将根本笼罩天下。全面推广燃料乙醇和它调和出的乙醇汽油将如何改变我们的生活呢？ 还没有进入秋天烧秸秆的日子，冬天传统的燃煤季节更是还远，然而挥不去的雾霾却已经间歇性地笼罩京津冀地域。从这个角度讲，生物燃料乙醇和乙醇汽油的推广势在必行。中国国际工程咨询公司石化轻纺部副主任乐有华表示，乙醇汽油的利用对付情况的友好是全面的。 乐有华：总的来说以玉米为质料的燃料乙醇，大的结果就是全生命周期里大概一吨乙醇可以减排34%，假如2025年纤维素乙醇商业化运行并得到快速生长，那么这个环保效益就越发明显了，可以到达75%以上。特别是作为纤维素乙醇这个财产，应该说可以有用解决我们这个秸秆焚烧污染大气的题目。 新世纪以来，能源安全和情况题目日益成为制约可持续生长的焦点题目,生物燃料乙醇由于它的可再生、情况友好、技术成熟、利用方便、易于推广等综合优势，成为替代化石燃料的理想汽油组分，在很多国家得到推广，生产消耗规模也在全球范围内快速增长，从2005年的3628万吨，增加到2016年的7915万吨。 据不完全统计，已经有超过40个国家和地域推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消耗乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消耗的60%左右。其中，美国作为世界上最大的燃料乙醇生产消耗国，去年一年就用掉了4000多万吨。我国排名第三，但现在年消耗量只有近260万吨，生长相对滞后。 对付一个石油消耗大国来说，乙醇汽油的利用可以替代部分石油，对付能源安全非常重要。 中国石油化工集团科技部原主任教授级高工乔映宾：4000多万吨（一年）美国的燃料乙醇（利用量）在进步他的能源自给率里占了8个百分点。我们国家大力生长的话也会对我们的这个能源自给率大大进步。2016年我们国家进口了3.81亿吨的石油，石油对外的依存度是65.4%。 更重要的是，国际经验表明，生长生物燃料乙醇可以为大宗农产物建立长期、稳定、可控的加工转化渠道，进步国家对粮食市场的调控能力。 乐有华：就是国家战略需要的时候，就是加快地把这些超期超标的粮食举行转化，假如供求紧张的时候，主要是用木薯这些淀粉质的质料来生产燃料乙醇，形成一个良好的调控手段。 同时，生物燃料乙醇财产也是处置超期超标等粮食的有用途径。而我国现在恰恰处在一个玉米大量过剩的状态。 乔映宾：两会期间我得到的（消息），两会上的报道，我们国家东北三省和内蒙古，玉米的库存超储了。储存了多少？2.3亿吨玉米。这些玉米假如再放一年、两年、三年，三年以后这玉米就不好吃了。 除了超期超标的粮食支撑燃料乙醇生产，据有关权势巨子机构测算，国内每年还有可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，其中的30%就可以生产生物燃料乙醇2000万吨。业内人士普遍认为，担心燃料乙醇推高粮价的“小伙伴们”可以放心地洗洗睡了。 固然，就算燃料乙醇各种好，值得全面推广，但是，对付挣工资加油的广大车主们来说，更环保的汽油是不是也有着更让老百姓心跳加速的高价格？平凡老百姓的用车成本到底会不会因此上升？ 我国生物燃料乙醇财产自2001年就开始生长了。截至现在，天下已经有11个省区试点推广乙醇汽油，乙醇汽油消耗量占到同期天下汽油消耗总量的1/5。凭据辽宁省发改委相关负责人的先容，试点地域乙醇汽油与传统汽油同价。 固然，也曾有车主反映，感觉利用了乙醇汽油车的油耗似乎更高了。对此，多位接受采访的专家都明确表示，并不存在这种差别。 中石化石科院教授级高工张永光：就是热值，加E10（乙醇汽油）的话比平凡汽油理论上（热值）是差3.8%。但是你不能说就完全丧失了3.8，由于它的辛烷值就比我们的烯烃、芳烃高根本上十几个辛烷值单位，补充了大概我们认为1%-2%油耗的丧失，它可以更好地适用于高压缩比（发动机）汽车性能的发挥。第二点就是本身它含氧，促进了它（汽油）的燃烧，一些未完全燃烧的碳氢化合物已经得到比较好的燃烧，从这个角度上可能又补充了1%-2%。 凭据业内人士先容，美国权势巨子研究机构曾做过16辆实车样本的测试，结果表明E10，也就是添加10%燃料乙醇的乙醇汽油与平凡汽油在油耗上的差距可以忽略不计。 清华大学情况学院教授吴烨：10%的乙醇放进去，为了满足我们最新的国Ⅴ国Ⅵ汽油的标准，它那个汽油（组分油）是要举行一些调整的。我们过去这两年时间内里已经做了将近10辆车，大概做了上百组试验。现在来看几种平凡的车型，在国Ⅲ国Ⅳ国Ⅴ的车内里都没有发现，它的能耗（由于）用了乙醇汽油而上升了。（记者柴华） 
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