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文｜郭元鹏 12月17日，贵州铜仁一男子因无证驾驶报废车辆被高速交警查获。原来该驾驶人科目一考了5次都不过关，驾驶了20余年，却不停没有驾驶证。 经核实，该车是一辆报废的低速自卸货车，车牌已经被车管所通告作废、车身晃动严重、驾驶室车门无法正常关闭、手刹失灵、保险于2007年就已逾期。（12月18日《贵阳晚报》） 这起消息，属于“内涵丰富”类型的。消息不长，透露出的信息却不少。好比，这位无证驾驶的驾驶员为何能开车开了几十年？好比，报废过的车辆何以还开了七八年？不过，笔者最为关注的就是报废车依然上路的问题。由于这是巨大的宁静隐患。 根据报道的描述，我们可以看出，在2007年的时间这部汽车的保险就已经逾期了。为何逾期？这是由于根据规定，这部汽车已经报废了，报废了的汽车是不能办理保险的。问题是，既然这部汽车已经报废了七八年的时间，为何依然奔跑在路上？为何等到这部报废的车子上了高速公路才被发现？ 为了确保道路的宁静，国家法律对付车辆的报废有着严格的细则。羁系部门每年都市通过种种方式宣布一批报废的车辆。这些车辆报废之后，种种资格也就同时失去了。报废汽车是很危险的，由于种种性能已经不可能再确保宁静了，如果此时上路，就会成为不定时炸弹。 前不久，贵州省还会合宣布了一批报废的车辆信息。这种接纳通告情势报废车辆的措施是可行的。问题是，仅仅是通告了之，也不可能彻底解决问题。固然说，通告之日就是车辆殒命之日，但是由于缺乏后续的羁系，一些人还会驾驶报废的车辆。好比说，类似于自卸车、挖掘机如许的车辆，平时很少必要上路，都是在很固定的地点作业，就很难在道路上被发现。还有一些报废的小轿车，车主也是依然在利用，只不过，他们会更加谨慎，选择的多是短途，或者是在乡村道路上行驶，这个时间也不容易发现。 这暴露的其实是报废汽车的羁系毛病。每年都市报废很多汽车，羁系部门必要问本身一句：报废的汽车都去哪儿了？根据现在的管理措施，报废汽车多是由车主本身负责处置惩罚的。他们有的会销售给汽车修理厂，有的会转手卖给农村的亲戚，从而成为宁静隐患。 笔者以为，对付报废的汽车，不能止于羁系部门通告的层面，而是应该由政府推动公益接纳，在接纳的时间依据车辆现有价值给予补贴。或者是直接进行监督和销毁。这就是必要启动强制报废程序，不能让车主本身处置惩罚报废车。 一辆报废了七八年的自卸车何以不停利用？何以才被发现？这不是羁系毛病吗？
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