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高性能SUV“手排”从十万元切入，这是提拔低端产物能级，改变自主品牌形象，树立“公民车”自大的战略举措，也是倡导驾驶技能和素养提拔的途径之一。假如久远看有不可忽视的积极意义。我不敢预测名爵锐腾十万元“手排”推出会掀起多大的浪花，但我以为它是中国汽车消费由饥饿型走向温饱型的代表之一，这将是不争的究竟。 名爵锐腾为何要推“十万元手排”？ 撰文/颜光明 “手排”这个词是可以拿来藐视“自排”的热词。这是关乎会不会开车的问题，也有其他复杂的因素。 日前，名爵锐腾推出2016款，其中就有“十万元手排”。我觉得有意思。有人问，为什么？我说，十万元对于中国普通消费者来说照旧一个准入的门槛。假如翻开本世纪的首页，一款十万元家轿的“小别克”竟然敲开了“中国汽车元年”的大门，终结了长期以来有关家轿准入的价格争论。一锤定音，不再异议。 然而，对于如许一个重要的汗青细节，没有人关注，也没人研究。表面看它是中国汽车由姓公到姓私的分水岭，实际上它是中国社会转型的标记。 今天，名爵锐腾推出“十万元手排”给我触动的也许不是车，而是汗青的轮回，似乎又在敲开一个新的汽车消费大门。 我想，放大了看，这是汽车消费由饥饿走向温饱的标记；说小了，这是个性化选择的开始。关键词是“手排”的回归，从十万元起步，重又回到原点。 请不要小看这“十万元概念”，汗青往往就是被一个小小的支点撬动了变革或转型。古人说，不因善小而不为。关键它是SUV，开释的不全是产物信息，另有社会消费心理。 统计数据显示，目前SUV是最受欢迎的车型，业已成为拉动汽车销量的主力。去年SUV销量622.03万辆，同比增长52.39%，而轿车销量1172.02万辆，同比下滑5.33%。权威机构预测，今年轿车将继续下滑，幅度在5%左右，而SUV会延续呈现高速增长的态势。从总体销量来看，紧凑型SUV占40%。 在如许的配景下，名爵锐腾以高颜值、高性能、高智能发力，打破格局，并以“8秒破百”、“38米刹停”的出色表现令同级车望其项背。 从综合性能和指标来看，1.5T手排不仅是性价比高，物超所值，而且配置和标准都要优于同级车，堪与B级车媲美。如双色马鞍棕内饰、8英寸互联娱乐系统、高档皮质座椅、车顶行李架、高清倒车影像等。加上硬朗的外形设计，富有张力的视觉冲击，无论是质感、触感、体感，都能从各个层面带来与众不同的体验，超越了地域的国际化审美，包括一流的制造水准，使这款车的精致程度堪比合资产物且更胜一筹。用专业人士的话说，这款车没有“死角”，均衡有亮点。 严格地说，这是一款英国范儿的车，即传统又时尚，尤其是卷福代言，将运动车的特性赋予了绅士般的书卷气，重又再现了MG品牌的运动基因和百年传承的文化调性。标新立异，睿智大气。不仅是外观，另有内在的气质。应该指出，MG品牌被上汽车乘用车收购之后进行了脱胎换骨的“改造”，如同百年玫瑰重又绽放。无论是设计，照旧技术，乃至制造和工艺，都留下了上汽的烙印。这与一般的自主品牌有所不同，它是中国自主出品的第一款纯正的国际品牌。 以如许的优等生开启“十万元手排”SUV要比当年“小别克”的“十万元家轿”来得更加有现实意义。就产物而言，不可同日而语。论品牌，“小别克”最终照旧回归赛欧（根据原巴西雪佛莱两厢车改进车型），而名爵锐腾则源自MG正统中文，起步就与国际接轨，跟世界时尚同步（自主正向开发的全新车型）。同样是十万级车，含金量却截然不同，配景也发生了变化，但都来自上汽的旗下，打的则是自己的牌子，集成了集团的资源和上风。 那么，这都对名爵锐腾十万元手排又意味着什么？ 当下，“自排”当道，业已成习，蔚然成风。对大多数有车族来说，如今会开“手排”的已经不多了，尤其是女性，十有八九是开“自排”车。不外也有喜欢开“手排”的，毕竟不多，市场上提供的多半是“自排”车。比如，我有一个教授朋侪要买奥迪A4手排档，兜遍沪上4S店都没有。我问，你为何要开“手排”车？他说，我是研究发动机的，开“手排”有感觉。后来他照旧通过关系才在偏远的地区搞到一辆。我嘲笑他，是否为了省油，舍不得几个油钱？他连说几个不字。 我这个朋侪是国内研究内燃机的专家，也是这方面的学者，曾在德国做过访问学者，不仅著书立说，还参与自主发动机的研发。所以，他对“手排”的钟爱是从专业的角度出发。无独有偶，有一个赛车手曾对我说过，赛车比赛那有开“自排”的？开“自排”就相当于玩“傻瓜相机”。有趣的是，我有一个同事，上了年纪也学车，开的是“手排”，有一次在闲聊时，有点藐视开“自排”。他说，开“自排”就是开“傻瓜车”。尽管他车技一般，但开“手排”让他自大了不少。 不外，若是倒退二十年，情况又不一样了。“自排”车要比“手排”高一点。在汽车刚进入家庭时，开“自排”吃香，说明汽车技术含量高，售价自然要比同级“手排”要贵。2000年之后，“自排”迅速普及，几乎是在一夜之间“手排”就成了“小众”。这种逆转带来了汽车消费全面升级。然而，驾驶乐趣减半，“傻瓜车”盛行。有人说，这也是中国汽车运动起不来的原因之一，只会享用，而不会开车。尽管如许有点夸张，但在老外看来，会开“手排”才叫开车，人车才能合一。 从这个意义上讲，高性能SUV“手排”从十万元切入，这是提拔低端产物能级，改变自主品牌形象，树立“公民车”自大的战略举措，也是倡导驾驶技能和素养提拔的途径之一，假如久远看有不可忽视的积极意义。我不敢预测名爵锐腾十万元“手排”推出会掀起多大的浪花，但我以为它是中国汽车消费由饥饿型走向温饱型的代表之一，这将是不争的究竟。 然而，我以为，它所开释的信号则是消费多元和个性，不再是攀比的粗俗，而是品质的优雅，这与时代进步和文明有关。不外，我照旧很欣赏这款车有藐视其它车型的能力和资本，套用罗振宇“藐视链”的观点，那就是有过人之处就可以藐视，但这不是骄傲，而是上风。 那么，名爵锐腾“手排”的上风在哪儿？如今看来，那就是十万元SUV的品质所竖立起来的新的标杆，洋溢着自大的底气。 2016年3月3-4日 |
