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核心提示：从垂直媒体到贩卖线索，如今整个汽车之家盼望转型成为一个生意业务平台。生长新车自营，打通经销商数据，对用户画像，实现个性化精准保举，成为汽车贩卖链中的一环。
2005年6月成立，2013年12月在纽交所上市，作为一家积累多年的垂直媒体，汽车之家在电商上结构发力，谋求平台化转型。 2013年11月11日，在汽车之家斥资5000万元打造购车节，终极贩卖近15000辆车，总成交金额凌驾22亿元。彼时汽车之家CEO秦致说，汽车之家想借助这次“双11”将原有的线下购车活动，搬到线上。 两年过去了，本周五（10月22日），汽车之家CEO秦致在接受包罗钛媒体在内的几家媒体采访时表现，“整个汽车之家要从媒体蜕变成生意业务平台”。生长新车自营，打通经销商数据，对举行用户画像，实现个性化精准保举。 2009年，汽车之家开始做经销商平台，介入汽车生意业务，向经销商提供线索。用户对某经销商的某款车感兴趣需要咨询时，他的相干信息被传递给经销商。要获得这些宝贵的信息，经销商要成为汽车之家的会员单位，部门用户终极会在经销商端实现购置。但这并不是真正的生意业务，所以汽车之家开始打造自己的“一站式购车平台”——车商城。 结构新车自营，实现汽车行业的代价透明 本年“双11”猖獗购车节汽车之家主推的“一口价”贩卖方式类似自营模式，汽车之家和厂商谈好代价，消费者在汽车之家上完成购置，不用线下去4S店或和经销商砍价，支付完成后，直接去经销商处提车。全国各地同一车型的“一口价”代价一样，没有任何地域差别。 除自营性质的B2C模式外，O2O也是是汽车之家生长电商另一个主要模式。简朴来说，这种模式就是“卖券”。好比2000的购车券在汽车之家上卖499，消费者和经销商谈好代价后，使用买到的购车券可抵2000元现金。 简朴说来，一种是卖车，一种是卖券。卖券模式已经运营了好几年，而如今汽车之家要大力生长的是卖车模式。 在秦致看来，这是用户消费习惯改变之后的必然选择。他举例说，售价12万的车，不同代价差也就在2000元以内，用户对这1.5%的钱不会太敏感，不如选择更好的办事。汽车之家盼望做的是节约用户货比三家的时间，统一定价，让代价和办事“透明化”。他认为，代价并不是用户买车时考虑的唯一因素，汽车之家的竞争力在于办事。 秦致表现，代价透明化是汽车电商取得实质性生长的核心要素。现在以“一口价”模式举行互助的厂家和经销商也逐步增多，部门车型也是汽车之家独家经销。虽然在现阶段，为了满足不同消费者的需求，折上折、一口价、团购等多重贩卖模式将共同存在。 面对天猫汽车平台的竞争，秦致坦言，没想到天猫会进入到这一领域，厂商来天猫开店，天猫做的事更像是一种市场举动，而不是贩卖举动。贩卖举动意味着之后还有很多相干办事要做，汽车之家的车商城团队就有300多人。 据汽车之家2015年Q2财报表现，2015年Q2营收8.6亿，其中5.97亿元来自告白，包罗整车厂告白4.53亿元，经销商告白1.45亿元；2.64亿元来自经销商黄页。告白仍占营收大部门。秦致表现，未来汽车之家盼望成为汽车贩卖链中的一环，告白和贩卖先线索和新车贩卖等盈利模式将共同生长。 二手车市场的烧钱和补贴难以为继 如果是购置二手车，用户对代价则更加不敏感。在秦致看来，购置二手车时用户更看重的是信誉。针对当下二手车市场的猖獗补贴现状，秦致表现，作为行业从业者，汽车之家面对其他二手车商的烧钱和补贴也很无奈。他认为一家企业存在的意义应该是给人创造价值，烧钱举动等于说你不需创造价值了，你只要补贴给用户和商家钱就可以了，这种情况是难以为继的。除非你背后有血库，补贴5年，把其他竞争对手都补贴死，再谋生长。 秦致透露，汽车之家二手车商城的生意业务量现在还在增长期，汽车之家现阶段重点解决的是用户最关心的问题，盼望能用网站信用背书，让用户肯定他们的评估和检测体系。 汽车之家的补贴策略和其他商家一样，新业务刚推出来时举行补贴，之后逐渐低落。最早“双11”时购置兑换券赠送1000元油卡，客岁时就不再补油卡。客岁的“一口价”补贴油卡，而本年的补贴比例则会低落。 补贴是一种难以为继的商业模式，汽车之家如今低落补贴比例，但为“双11”也准备了其他战略。 好比和湖南广电旗下快乐购互助，成立子公司芒果汽车。“双11”当天在快乐购旗下两档电视频道以及湖南经视将播出购车节目。实现PC端、移动端和电视端的三屏购车。同时利用大数据实现车型的个性化精准保举。财报表现，本年6月，汽车之家移动端日均活跃用户量980万人，比客岁同期增长88.5%。汽车之家表现，移动App端的流量增长持续凌驾触屏端。 客岁“双11”汽车之家的终极销量25229辆， 总成交金额凌驾39.31亿元。在问到本年的“双11”销量预期时，秦致表现，“我们内部是有目标的，目标应该是比客岁多一点。” |
