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自从特斯拉「开天辟地」地把 17 寸的大屏装进车里，人们开始对车载大屏有了更高的追求。 尽管照旧有许多人依恋旋钮的操作手感，但是从趋势来看，那个时代大概离我们越来越远了。不管你喜不喜欢、习不习惯有个大屏幕在车里，你都得开始学会克服「屏幕恐惧症」，并且试着爱上它。连 3 万多的电动车芝麻E30 都开始往车里塞大屏幕了，这就是趋势。
费力不讨好的车载大屏 大屏上总得有内容吧？于是不管是阿斯顿·马丁照旧众泰，不管是高端豪华品牌照旧国民屌丝品牌，纷纷开始搞起了「车联网」。 车主们买车前瞥见大屏幕高高兴兴，用了一年半载之后，他们发现自己「上当了」：屏幕固然看着洋气，但是基础不好用，连最基本的导航功能，都做不好。别笑，这还真是如今的普遍情况。试过了那么多的车联网体系和人机交互，真正让我们交口称赞的，还真没几个。并且「用户体验」和屏幕尺寸大小基础不成正比。 于是车主们开始把那块大屏幕连同它背后的车联网体系打入冷宫，重新拿起手机进行导航。当然，利用手机的理由还有更多：App 丰富、速度快、手感好、4G 速度无敌……乃至有人吐槽：一个 iPad，完爆所有车载大屏。 固然有这么多的槽点，但是假如如今哪个新车不带大屏幕，它大概还真不好意思杵在展厅里了。 最为难的大概就是车厂了。你们想要大屏，我给了，然后你们又不喜欢用……要知道，我们瞥见的是一块屏幕和它的体系，看不见的却是它背后的主机、车联网背景、地图供应商、软件供应商，等等等等。每一个环节都是钱，还得考虑怎么把这些环节都有机的整合在一起。 所以，车厂为了这块大屏，可没少花人力物力财力。谁都知道车联网是趋势，尤其是自主品牌，他们在这方面下的功夫大概更多：发动机、变速箱比不过人家合资品牌，搞互联网我们有心得啊，把这个做好了，也算是自己的独特优势，并且，也能提升自己的品牌价值和形象。 这方面的钱必须花，但是价格越低的车，对付本钱就越敏感，假设整套体系分摊到每台车上的本钱是 3000 块，车厂大概要卖到 5000 块才行，对付 50 万的车来说，这 5000 不算什么，但是对付十万乃至五六万的车来说，这就是相当高的一部分本钱。从这个角度来看，车企确实很为难。
用平板代替大屏的一个新思绪 最近采访时，听到一种思绪：对付中低端车型来说，如何少花钱多办事，用相对较低的本钱实现车联网功能？答案是，留下车内类似 T-Box 的通讯模块、留下车联网背景，但是取消车载大屏和多媒体主机，让车主手里的平板、iPad 承担起原来大屏的功能。你们不是想要车联网功能吗？不是想要大屏吗？没题目，分开满足你们。 有不少创业团队也在做类似的事：开辟各种各样的「车机硬件」，配合用户的平板电脑，实现车联网功能，而他们更多瞄准的也是存量中低端车市场。 仔细想想，其实也是个不错的思绪。固然说原装车载大屏、平板设备在车里利用的话，都会各有优劣，但在平板上开辟一套体系，使其具备导航、娱乐、车辆信息、车辆控制等功能，对付中低端车型来说，乍看起来还真是一个低本钱的车联网办理方案。假如单纯从功能、UI 来看，大概车里的那块屏没法跟它比。
原来用户在车里利用手机、平板，固然体验不错，但是有一个非常关键的题目：没办法和车有机结合，二者彼此孤立。因此许多人有这个观点：在车里利用平板、手机，依然是移动互联网，而不是车联网。未来，假如平板电脑能成为车里的一个交互媒介，那么它一定是和车辆或者车联网背景相连接的。 当我们讨论「车载大屏」时，包括的应该是两层意思：车联网、大屏。刚才说的这种方案办理了一部分「车联网」的需求，那「大屏」呢？平板电脑毕竟不是固化在中控台上的，没了这个东西，恐怕许多人的虚荣心就没了落脚之地。平板电脑支架能办理一部分题目，但是不爽的人肯定照旧会有。 ———————————————— 原创声明：本文为GeekCar 原创作品，接待转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，否则我们将以举报处理，谢谢合作！ GeekCar，汽车科技新媒体，专注于智能汽车、车联网、新能源等前沿汽车科技与产物，致力于让交通生活变得更美好。接待关注我们的微信公众号，请搜索微信账号：GeekCar |
