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二手车的革新之辩

2017-10-2 14:35| 发布者: robot| 查看: 1070| 评论: 0

摘要: 面对二手车的痛点,一种全新的办理理念正在被论证。  随着2015年车市进入微增长时代,二手车的生意业务量也呈现出好的态势。“2015年二手车生意业务量 ...

面对二手车的痛点,一种全新的办理理念正在被论证

  

随着2015年车市进入微增长时代,二手车的生意业务量也呈现出好的态势。“2015年二手车生意业务量虽未能达到1000万辆,但总体规模在960万辆左右。”一位中国汽车流畅协会内部人士透露。

  

中国汽车流畅协会预计,按现在的生长趋势,2016年将成为二手车市场近年来生意业务的峰值年,全年整体生意业务量将突破千万辆。同时,值得关注的是,资本市场对二手车行业的追捧也让市场保持高增长成为了可能。据不完全统计,2014年有20亿美元的风险投资进入二手车行业,当下各大二手车电商正在疯狂烧钱营销,从而试图抢占市场。

  

现在,二手车电商主要以通过烧钱补贴以及告白营销作为拉动二手车市场的贩卖主力,这种模式真的适合当下的二手车生意业务环境吗?车易拍联合创始人蔡旭并不看好这种贩卖模式。他以为,对付长服务链条的二手车流畅电商体系来说,最重要的是做好服务而非营销,赢信托者方能得天下!

  

信托大于营销

  

在蔡旭看来,二手车的买卖更是创建客户信托而非烧钱补贴以及告白营销。

  

就现在来看,互联网平台的出现、二手车电商的告白轰炸在一定程度上提高了消费者认知,有利于拓展车源。但最根源的用户信托却并未创建起来,而信托的基础则主要是清晰的车况信息和透明的车辆代价。

  

对此,蔡旭指出,二手车市场是一个非常器重市场和线下体验的领域,在相当长一段时间内里,推动整个二手车行业生长的动力是为消费者提供服务创建信托,这是一个比力重要且很关键的环节。

  

“汽车是标准的工业品,当他变成二手车的时间就是非准的工业品了,在购置频率上确实是非常低频的。现在,中国消费者从买一辆车到卖掉的周期大概是5-7年,5-7年之后才会把一辆车换成二手车,这么低频的业务让我们靠什么来征服消费者?实在办理消费者消费心内里最大的障碍是如何办理诚信题目。消费者之前不看二手车,是因为它不是一个汽车方面专业的人士,没有办法对这辆车有充分的相识,也就是车辆生意业务过程中最大的题目实在就是买卖双方的信息不对称,一个买家需要在短短的几十分钟甚至一两小时之内,要相识一辆车所有的题目几乎是不可能的。既然如许,那么,消费者肯定会问我怎么相识这辆车?我怎么知道这就是我要的那辆车?这就需要创建一个信托度了。”蔡旭向记者解释道。

  

很显然,对付如许一个低频的产业,告白营销并不能作为拉动二手车市场的贩卖主力,而通过良好的服务创建客户信托度则显得尤为关键。

  

渠道革新

  

现在很多二手车电商平台都面临着线上有余、线下不足的窘境,在客户数量增长之后,由于平台没有自己的线下渠道,出现直接将客户倒给车商的情况,难以得到高利润,平台运营成本反而大幅提拔,随着二手车市场的生长,这将成为二手车电商最大的软肋。

  

蔡旭表示,现在“二手车消化难”是因为没有将置换率提拔上去,对付二手车商来说应该通过高效渠道,快速的处置二手车。

  

那么,作为作为二手车平台C2B模式中做的比力成功的车易拍又是如何在运作?

  

蔡旭介绍,现在车易拍通过268V标准化车况检测体系,打破车况诚信壁垒,用一张承诺检测赔付的电子陈诉,聚合天下3000+车商实时在线,通过车易拍平台竞价二手车,1台二手车,通过车易拍的平台,15分钟天下范围内实现生意业务。

  

车易拍的电商模式显然不仅是线上、线下的有机配合,同时整合了线下资源,为消费者提供更极致的服务体验。

  

二手车的生意业务主要是在生意业务市场内完成,而为什么车易拍在推出服务的时间要做线下检测,蔡旭坦言,这就是要让消费者足不出户就可以安心购置二手车。

  

迄今为止,车易拍已经为120多万辆车提供了检测服务。到2015年前三个季度,车易拍已经实现了服务的车辆47万辆,成交的车辆大概是19.2万辆,成交额已经突破了100亿。而从车易拍诞生迄今,累计服务的车辆是92万辆,成交的车辆是41万辆。

  

如许成交额又是如何做到的呢?

  

蔡旭对记者解释到:“我们每台车都有所有车的数据和详细的陈诉,我们每个月生意业务量达2000台或者3000台,为什么车易拍可以做这个数字?前三季度已经47万了,靠的是什么?实在靠的是我们遍布天下的服务网点,我们2000多人线下的服务团队在天下40多个城市铺设网点,服务近3000家4S店,40多个生意业务市场,注册车商67000多人。消费者卖车的时间,只要有明确的卖车意愿,我们就帮助把车主的车辆进行检测,同时推送到平台上所有的车商,15分钟之后就得到最好的代价,这个代价不是北京的,是天下各地的。哪里的人喜欢你的车,给你最高的代价就可以把车卖给他,整个服务环节不用卖家管。我们的买家如果在购置了之后,拿到这辆车的时间,发现跟我们的检测陈诉不符,我们帮助他把车收回。保证所有的环节完全在线上实施生意业务。因为有了检测,有了如许的保证,我们才能加快效率,才可以或许达到如许的生意业务量。否则,一辆辆车在传递过程中实在还是非常地耗费人力的。”

  

真正以用户为核心的生意业务服务平台,不是谁都能做的。蔡旭以为,不是投入告白有多大,就一定可以或许得到别人的认可,而是你能不能给你客户带来价值和信托,能不能为他们带来提拔。

  

对此,中国汽车流畅协会副秘书长沈荣也以为,对付中国二手车电商而言,应器重线上线下结合,以有形市场为核心、互联网产物技术平台为支撑,不能简单地只器重互联网概念,注意用户感受,创建用户信托度则是重中之重。


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