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车子有四个轮子，可是，不是每个轮子能推动车子行走，四驱系统的出现，让每个轮子都能有驱动力。实际上，四驱系统也有几种形式，使用方法都不一样，也不一定每个轮子都能驱动！这些四驱系统形式，你知道吗？ 分时四驱
用四个字来形容，就是简朴有用。分时四驱通过简朴的机器形式，就能到达四驱的结果。一样平常情况下，分时四驱只用两轮驱动，必要越野的时候，可以换成低速四驱或高速四驱，这时候四个轮子才会有动力。这种驱动方式，一样平常用在硬派越野的SUV上面，简朴而可靠。不过，这种四驱系统必要一定的越野技能才气用得好，操纵也相对繁琐。
随着电子技能的发展，一些硬派SUV，也开始具有电子化的分时四驱系统，驾驶者只要控制按键，就能完成两驱、四驱的切换。一些更为高档的硬派SUV，在分时四驱的基础上，多了一套智能控制系统，只要选择相应的地形模式，就能主动切换到相应的驱动形式，操纵越发简朴方便。 适时四驱
这种四驱形式在SUV、轿车上都有使用，有机器形式的，也有电控式的。这种形式大部分时间都是两驱的形式，只有当前轮或后轮出现打滑的现象，才气触发四驱系统的启动。
机器式的适时四驱比力简朴，但反响非常慢，必要打滑一段时间，才气触发四驱系统。而电子式适时四驱则通过传感器检测车轮打滑的信号，主动控制四驱系统的模式，反响相应比力迅速。与分时四驱最大的不同就是，它不能完全锁定到四驱的模式上，一些自称已经锁定，其实也只能通过电子系统控制分配扭矩，并不是真正锁定，并没有分时四驱那么有用。 全时四驱
所谓全时四驱，也就顾名思义了，它每个轮子都能得到驱动力，通过机器加上电子系统的综合控制，到达每个车轮的不一样的驱动力，确保车辆行驶的稳定。这也是现在比力先进而且庞大的四驱技能，一样平常用在公路行驶，用在越野上的会越发庞大，使用的比力少。
各种车型的全时四驱系统虽然不尽相同，但都有中心差速器。车子转弯时，左右轮转动并不同步，前后轮同样也不同步，因此，中心差速器的存在，确保前后轮能正常运动，到达相应的结果。 如果你喜欢汽车、想买车、或买车方面有什么问题，请关注快车报的微信民众号：kuaichebao 我们每天会在微信上推送新鲜有趣的汽车新闻和评论给大家阅读，让你爱好汽车的心爽的基础停不下来。 |
